Da Lombok a Komodo: la crociera di 4 giorni, senza filtri

Una crociera da Lombok a Komodo indica un prodotto molto preciso, e conviene metterlo a fuoco prima di confrontare i prezzi. È una barca di legno, quattro giorni e tre notti, che parte dal porto di Kayangan nell’est di Lombok e ti lascia a Labuan Bajo, su Florès. Solo andata, non un giro. Costa tra 3.200.000 e 7.750.000 IDR a persona a seconda che tu dorma su un materasso sotto un tetto aperto o dietro la porta di una cabina. E due di quei quattro giorni si passano in mare aperto, compresa una tappa di 16 o 18 ore che attraversa la notte.

Esiste anche un volo diretto che copre la stessa distanza in settantacinque minuti. Quasi nessuna guida su questa crociera lo dice, quindi lo mettiamo nel primo paragrafo e non nell’ultimo. Wings Air collega Praya a Labuan Bajo senza scalo. Se quello che vuoi è Komodo, vola. Se quello che vuoi sono i quattro giorni tra Lombok e Komodo, con una baia piena di squali balena e due isole che nessun aereo sorvola, allora la barca vale il suo prezzo. Questa guida serve a distinguere le due cose prima che tu versi una caparra.

Barca, aereo o traghetto: tre modi per andare verso est

Tra Lombok e Komodo c’è tutta Sumbawa, che è più di quanto la cartina lasci intuire. Tre percorsi la superano e non sono davvero in concorrenza tra loro. Uno è una vacanza, uno è un trasferimento, uno è una prova di resistenza.

Come sono davvero questi quattro giorni

Tutti gli operatori pubblicano un programma quasi identico, e tutti lo raccontano in giorni. Le sorprese stanno nelle ore, quindi questa versione conta in ore.

Giorno 1: dal porto di Kayangan all’isola di Kenawa

Il ritiro negli hotel di Senggigi, Mataram o sulle Gili comincia a tarda mattinata. Kayangan è a due o tre ore di strada verso est, e le barche mollano gli ormeggi verso le 14:00. Questo primo pomeriggio è la parte più tranquilla di tutta la crociera: due ore attraverso lo stretto di Alas fino a una piccola isola davanti alla costa occidentale di Sumbawa, di solito Kenawa, per un bagno e la salita alla collina erbosa dietro la spiaggia. Cena a bordo.

Giorno 2: squali balena nella baia di Saleh, poi la tappa lunga

È la sveglia più presto di tutte. I tender partono verso i bagan della baia di Saleh quando è ancora buio, perché gli squali balena arrivano per i pesci esca sotto le lampade e se ne vanno appena il sole si alza. Rientro a bordo per la colazione. Alcuni programmi aggiungono Satonda, con il suo lago craterico di acqua salata, o la cascata di Mata Jitu su Moyo. Poi la barca punta a est e comincia la lunga traversata.

Giorno 3: Padar, la Pink Beach e i draghi di Komodo

Finalmente terra, e tutta insieme. Prima Padar, di solito all’alba, per il crinale che domina le tre baie. Poi la sabbia rosa di Long Beach, la camminata con il ranger nel territorio dei varani al villaggio di Komodo, e snorkeling sopra le stazioni di pulizia delle mante a Karang Makassar se la corrente collabora. Una giornata densa e bellissima, e anche il motivo per cui molti finiscono questa crociera pensando che l’ordine si potesse organizzare meglio.

Giorno 4: Kelor o Manjarite, poi Labuan Bajo

Una mattinata breve. Una o due soste di snorkeling facili lungo la rotta di rientro, spesso Kelor o Manjarite, entrambe già in vista di Florès. Le barche attraccano a Labuan Bajo tra le 12:00 e le 14:00. Se hai un volo in giornata, lascia più margine di quanto sembri necessario, perché su questa rotta gli orari di arrivo sono approssimativi in un modo in cui gli orari aerei non lo sono.

Gli squali balena non sono nel parco nazionale di Komodo

Molti programmi lo lasciano nel vago, e conta per due ragioni. Gli squali balena di questo itinerario sono nella baia di Saleh, sulla costa nord di Sumbawa, circa duecento chilometri prima del confine del parco. I pescatori vi ancorano i bagan, piattaforme galleggianti con lampade che attirano i pesci esca tutta la notte. Gli squali balena hanno imparato a venire per lo stesso pesce, e arrivano prima dell’alba, finché le lampade sono ancora accese.

La stessa dinamica spiega perché l’incontro sia discusso. Su alcune barche l’equipaggio compra un secchio di pesce dal bagan e lo getta in acqua per tenere gli animali in superficie per le foto. Altri operatori vanno all’alba e semplicemente aspettano. Se il foraggiamento ti disturba, chiedilo al momento della prenotazione e non alle cinque del mattino sul tender. E puoi sempre restare a bordo. In ogni caso nessuno può garantirti un avvistamento.

La seconda ragione è economica. La nuotata nella baia di Saleh ha un contributo proprio di circa 200.000 IDR, versato ai proprietari dei bagan, che non ha nulla a che vedere con il parco nazionale. Quando un operatore ti dà una cifra unica che copre entrambi, sta sommando due cose diverse.

La traversata notturna che non compare in nessun catalogo

Dopo la baia di Saleh la barca punta a est e va dritta verso il parco. Quella tappa sono 16 o 18 ore di mare aperto senza interruzioni, in gran parte di notte, attraverso gli stretti di Sanggar e Sangeang e poi verso Sape. È il tratto di mare ininterrotto più lungo tra tutti gli itinerari di island hopping popolari in Indonesia, ed è lì che la crociera diventa un bel ricordo oppure un avvertimento.

Tre cose la rendono più dura del previsto. Motore e generatore restano accesi per tutto il tempo, quindi il rumore non si ferma mai, e le cabine vicino a poppa prendono sia il suono sia le vibrazioni. La classe ponte non ha pareti, il che è piacevole all’ancora e molto meno sotto gli spruzzi. E sono barche di legno con poco pescaggio e senza stabilizzatori: rollano con l’onda invece di tagliarla.

Il consiglio pratico è breve e vale la pena seguirlo. Prendi il farmaco contro il mal di mare prima di lasciare la baia di Saleh, non quando cominci a sentirti male: la maggior parte dei preparati impiega una o due ore e non serve quasi più a nulla una volta che la nausea è partita. Se hai una cabina, scegline una bassa e centrale invece che a prua. E se inizia, resta in coperta all’aria guardando l’orizzonte, invece di scendere a sdraiarti, anche se è l’istinto.

Ponte, cabina o phinisi: cosa compra davvero il prezzo

Gli operatori di questa rotta fanno il prezzo in base a dove dormi, e la distanza tra le categorie è più marcata nei fatti di quanto la differenza di prezzo suggerisca.

Il numero da chiedere davvero non è quante cabine ci sono, ma quanti bagni. Le barche condivise su questa rotta imbarcano di norma trenta o quaranta passeggeri, e recensioni del 2026 descrivono trentadue persone per quattro servizi presso uno degli operatori più noti. Chiedi entrambe le cifre, e chiedi esplicitamente se un biglietto in ponte può usare il bagno di una cabina o solo quelli comuni. Un operatore che risponde con precisione a queste due domande ti sta dicendo molto sul resto della barca.

Le tasse del parco 2026, oltre al prezzo della crociera

Quasi tutti gli operatori indicano un prezzo senza il parco nazionale, ed è proprio qui che le guide in italiano sbagliano più spesso, comprese quelle ai primi posti nei risultati.

I visitatori stranieri pagano 250.000 IDR a persona al giorno, circa 14 €. È una tariffa unica sette giorni su sette: la vecchia maggiorazione del fine settimana è stata abolita, quindi non esiste più un giorno più economico.

Il dettaglio completo lo teniamo aggiornato nella nostra guida alle tasse del parco nazionale di Komodo.

Cosa dice la Farnesina, e cosa ne facciamo

La scheda dell’Indonesia su Viaggiare Sicuri invita a prestare la massima attenzione ai collegamenti marittimi nel Paese, segnalando imbarcazioni locali non sempre affidabili ed equipaggi non adeguatamente addestrati, e raccomanda di verificare la presenza delle dotazioni di salvataggio e di informarsi presso l’agenzia sugli standard di sicurezza del collegamento scelto. È una pagina che troverai, quindi tanto vale affrontarla.

L’avvertimento è fondato, e il 2026 lo ha mostrato due volte. Il 26 dicembre 2025 una barca da escursione è affondata dentro il parco, e la capitaneria ha sospeso le autorizzazioni a salpare durante una serie di allerte meteo. Il parco ha riaperto il 4 febbraio 2026 con il nuovo divieto di navigare di notte nelle sue acque. Il 16 luglio 2026 una barca è affondata proprio su questa rotta, tra Lombok e Komodo, con quarantaquattro persone a bordo: sono state tutte evacuate e non ci sono state vittime. Sei giorni dopo la capitaneria ha sospeso le rotte verso Komodo e Padar per onde alte.

Non se ne deve concludere che la rotta vada evitata. Decine di migliaia di persone la percorrono ogni stagione senza incidenti, e le autorità hanno stretto le regole invece di voltarsi dall’altra parte. Se ne deve concludere che qui la scelta dell’operatore pesa più che su un’escursione giornaliera da Labuan Bajo, e che un prezzo molto più basso di tutti gli altri di solito taglia su qualcosa di reale.

Assicurazione: cosa deve coprire davvero

Un punto che le guide italiane citano di sfuggita e che qui merita attenzione. La polizza giusta per questo viaggio deve coprire tre cose specifiche, e molte polizze base non le coprono.

La prima è la crociera stessa: diverse polizze escludono o limitano le attività a bordo di imbarcazioni per più giorni e le attività acquatiche, quindi va verificato che snorkeling e navigazione siano inclusi. La seconda è il rimpatrio sanitario, perché a Labuan Bajo l’assistenza medica è limitata e in caso serio si va a Bali o a Singapore. La terza, spesso dimenticata, è l’interruzione del viaggio: il parco ha davvero chiuso per sei settimane tra dicembre 2025 e febbraio 2026, e le rotte sono state sospese altre due volte nel 2026. Una polizza che non prevede nulla in caso di chiusura amministrativa non ti serve proprio quando servirebbe.

Per chi ha il brevetto, una precisazione utile: questa è una crociera di snorkeling, non di immersioni. Se vuoi immergerti a Komodo, la base è Labuan Bajo, le correnti sono impegnative e i centri italiani a ragione descrivono i siti più famosi come adatti a subacquei esperti. Il supplemento è di 25.000 IDR per subacqueo al giorno, cifra che nessuna pagina italiana riporta.

Il terremoto dell’agosto 2026, sul lato di Florès

Questa crociera finisce su Florès, quindi il sisma entra nella pianificazione anche se è avvenuto lontano da Lombok. Il 15 agosto 2026 una scossa di magnitudo 7,7 secondo l’istituto indonesiano, 7,8 secondo quello statunitense, ha colpito il mare a nord di Florès, circa trenta chilometri da Nagekeo. Il conteggio consolidato dell’agenzia provinciale di protezione civile al 15 settembre 2026 indicava 120 morti, 1.191 feriti e oltre 136.000 sfollati in sette distretti, con Manggarai e Manggarai Timur i più colpiti. Una delle repliche più forti di quella notte è avvenuta a quaranta chilometri da Labuan Bajo.

Un’allerta tsunami è stata diramata due minuti dopo la scossa e revocata due ore e mezza più tardi. Il mareografo di Labuan Bajo ha registrato trentasei centimetri. Rilievi successivi hanno misurato altezze di run-up fino a 2,68 metri su tratti esposti della costa nord, molto più a est del porto turistico. Nessuno è morto a causa dell’acqua.

Per questa crociera contano tre cose. L’aeroporto di Komodo è rimasto aperto, con il controsoffitto del terminal crollato e una crepa in una via di rullaggio ma la pista intatta. La navigazione si è fermata circa un giorno il 15 agosto, lasciando 986 persone a Padar fino al pomeriggio, tutte riportate indietro in giornata. E il parco nazionale non è mai stato chiuso ufficialmente: già il giorno dopo registrava visitatori. Le repliche continuano ma calano nettamente: 15.722 nei primi trenta giorni, di cui 190 avvertite, passando da circa cinquemila nella prima settimana a 864 nella quinta. A metà settembre se ne registravano ancora, nell’entroterra vicino a Ruteng e non al largo delle isole. Lo stato di emergenza della provincia resta in vigore fino al 26 settembre 2026 e, mentre la città di Labuan Bajo funziona normalmente, a metà settembre 22 villaggi turistici altrove a Florès erano ancora chiusi e decine di hotel e ristoranti dell’isola risultavano danneggiati. Conta se prosegui via terra dentro Florès; non incide sul circuito Labuan Bajo e Komodo.

Quando le barche partono e quando restano ferme

Da aprile a novembre è la stagione di navigazione. Gran parte degli operatori si ferma a gennaio e febbraio per il monsone di nordovest, alcuni approfittano della pausa per il carenaggio annuale. Da aprile a giugno è la finestra migliore: le isole sono ancora verdi dopo le piogge, i varani sono attivi e le barche non sono ancora piene.

A chi questa crociera non conviene

Dirlo chiaramente è più utile dell’ennesimo elenco di meraviglie. Lascia perdere la barca e vola se soffri il mare già sui traghetti, perché la seconda notte è più dura di come te la immagini. Lascia perdere se ti serve l’aria condizionata per dormire, perché ce l’hanno davvero solo le categorie alte e alcune spengono il generatore di notte. Lascia perdere con bambini piccoli, perché i servizi in comune e la traversata notturna costano più di quanto le isole rendano. Lascia perdere se hai un volo internazionale a meno di un giorno dall’arrivo. E lascia perdere se quello che vuoi è Komodo e non il viaggio, che è un desiderio del tutto ragionevole.

Se ti riconosci in uno di questi casi, il piano migliore è volare a Labuan Bajo e fare escursioni più brevi da lì. Il nostro itinerario per Labuan Bajo spiega come riempire tre o cinque giorni sul posto, e il confronto tra crociera ed escursione giornaliera chiarisce quale formula è adatta a chi.

Cosa mettere in valigia per un posto in ponte

Lista breve, tutta imparata nel modo sgradevole. Tappi per le orecchie, perché il generatore resta acceso tutta la notte ed è l’oggetto che più spesso si rimpiange di non aver portato. Farmaco per il mal di mare, preso in anticipo. Una sacca stagna per tutto ciò che non deve bagnarsi, perché durante la traversata gli spruzzi arrivano in coperta. Una torcia frontale, perché di notte la corrente viene staccata. Contanti in rupie a sufficienza per tasse del parco, quota ranger e bevande, perché tra Kayangan e Labuan Bajo non ci sono né POS né bancomat. Scarpette da scoglio per Padar e la Pink Beach, dove l’ingresso taglia. La tua maschera se ci tieni alla tenuta, e le pinne se ti servono, perché le barche condivise raramente forniscono bene entrambe. E uno strato leggero a maniche lunghe, che alle cinque del mattino su un ponte in movimento serve più di qualunque crema solare.

Lo stesso percorso al contrario, su una barca più grande

Noi facciamo questa traversata nel senso opposto, e le ragioni sono esattamente quelle spiegate sopra. La Lady Grace è lunga trentaquattro metri e ha dieci cabine, quindi imbarca venti o venticinque ospiti invece di quaranta, e uno scafo più grande è più stabile negli stretti di Sape e di Alas. Da Florès verso Lombok, Komodo cade il primo e il secondo giorno, quando sei fresco, e la crociera finisce vicino alle Gili, dove poi quasi tutti vogliono essere. Tocca inoltre Satonda e Moyo, spesso saltate dalla partenza standard da Lombok.

Da Labuan Bajo a Lombok, o viceversa

La traversata di 4 giorni sulla Lady Grace

Komodo nei primi due giorni, gli squali balena della baia di Saleh all’alba, poi Satonda e Moyo. Dieci cabine, venti o venticinque ospiti, in entrambi i sensi su calendario fisso.

Vedi la traversataDa 329 € a persona

Se preferisci saltare del tutto la traversata e passare il tempo dentro il parco, le nostre crociere più brevi da Labuan Bajo toccano le stesse isole, e possiamo costruire un itinerario sulle tue date. In ogni caso, fatti confermare il posto nel parco prima di comprare il volo di ritorno.