Errores comunes al viajar a Indonesia que cuestan dinero y tiempo, desde dar por hecho la tarjeta y los sobreprecios de intermediarios hasta la temporada equivocada, las multas de moto y los fallos de visado, cada uno con su solución.
Por Asik Travel Editorial7/14/202612 min readIndonesia es uno de los países más gratificantes del mundo para viajar y, a la vez, uno de los más fáciles en los que meter la pata. Es enorme, el efectivo mueve la economía mucho más que las tarjetas, las estaciones hacen o deshacen una ruta, y gran parte de lo que reservan los primerizos lleva un sobreprecio silencioso de algún intermediario en Bali. Ninguno de estos errores es un desastre por sí solo, pero juntos pueden sumar varios cientos de dólares y unos cuantos días echados a perder a un viaje que debería haber sido el mejor de tu vida.
Planeamos viajes por estas islas para vivir, así que vemos los mismos tropiezos evitables costar dinero y tiempo a los viajeros mes tras mes. Aquí tienes quince de ellos, agrupados según la parte del viaje que afectan, cada uno con su coste real y su solución sencilla. Léelo antes de reservar nada y viajarás más listo que la mayoría de los que llegan aquí.
Este es el grande. Fuera de los centros comerciales y los hoteles de gama media de Bali y Yakarta, Indonesia funciona con efectivo. Warungs, conductores, homestays, puestos de mercado, billetes de ferry, aparcamiento, casi todo se paga en billetes de rupias, y cuanto más te alejas del núcleo turístico, más cierto es. Islas como las Togean y muchos homestays de Raja Ampat no tienen ningún cajero. Llegar con una tarjeta y 200.000 rupias en el bolsillo es la vía por la que la gente se queda tirada. Lleva más efectivo del que te resulte cómodo, guarda una reserva de billetes pequeños para conductores y warungs, y reabastécete en la última ciudad grande antes de cualquier lugar remoto.
Los cajeros indonesios limitan la mayoría de las retiradas individuales a entre 1.250.000 y 3.000.000 de rupias, más o menos de 80 a 190 dólares, y muchos cobran además una comisión por tarjeta extranjera, sea lo que sea lo que añada tu banco de origen. Si sacas cantidades pequeñas, pagas esa comisión una y otra vez. Saca cada vez el máximo del cajero, usa cajeros de sucursales bancarias reales en lugar de los sueltos de las zonas turísticas y elige siempre que te cobren en rupias, no en tu moneda de origen, o te aplicarán un pésimo tipo de cambio incorporado. Nuestro resumen de costes de un viaje a Indonesia desglosa lo que cuestan las cosas de verdad, para que planees las retiradas en lugar de adivinar.
Una parte enorme de los tours en barco a Komodo, los tours de Flores y los paquetes de isla en isla que se venden en Bali están revendidos. El agente en la calle de Kuta no es el operador; se queda con tu dinero, aplica un sobreprecio y te pasa por una cadena hacia abajo hasta quien de verdad opera el barco. Puedes pagar entre un 30 y un 50 por ciento más por el mismo viaje. Reserva con el operador que gestiona la actividad, o con un planificador que trabaje directamente, y el mismo tour en barco a Komodo cuesta bastante menos. Cerrar justo esa brecha es nuestra razón de ser.
Los precios fijos son la excepción, no la regla, en taxis sin taxímetro, mercancía de mercado, souvenirs y barcos de alquiler. Pagar la cifra de partida no es generosidad, es sencillamente la tarifa de turista, y los locales no la pagan. No hace falta ser agresivo. Pregunta con educación por el precio real, ofrece algo por debajo, cerrad en un punto intermedio y quédate amable. Para los trayectos, usa las apps Grab o Gojek donde operen, porque la tarifa es fija y te ahorras el regateo por completo. Donde no operen, acuerda el precio antes de subir, nunca después.
La única cifra que casi todos se dejan en su presupuesto es el coste de moverse entre islas. Indonesia tiene 17.000 islas de ancho, y los vuelos nacionales, las lanchas rápidas y los ferris suman rápido, a veces rivalizando con el coste de las propias actividades. Un vuelo de Bali a Labuan Bajo, una lancha rápida a las Gili, un enlace por Sorong para Raja Ampat: no son errores de redondeo. Calcula la ruta entera antes de comprometerte, y lee cómo moverse por Indonesia para que las travesías no sorprendan a tu presupuesto.
Indonesia tiene una temporada seca, más o menos de abril a octubre, y una de lluvias, más o menos de noviembre a marzo, y elegir la equivocada para tu destino puede hundir el viaje. Cerca de Bali, las travesías en temporada de lluvias son cortas y casi siempre sin problemas. Pero para lugares remotos que dependen del barco, como las Togean y Raja Ampat, la temporada de lluvias significa mar abierto agitado, mala visibilidad y barcos cancelados. Adapta tu temporada a tu ruta, no al revés. Nuestra guía de la mejor época para visitar Indonesia expone la ventana adecuada región por región.
El error clásico del principiante es tratar Indonesia como un país que se puede recorrer en diez días. No se puede. Las distancias son enormes, las conexiones lentas, y cada salto se come medio día que no habías previsto. La gente aterriza con una lista de Bali, Komodo, Raja Ampat y templos de Java para dos semanas y pasa el viaje entero en tránsito, agotada y desencantada. Elige una o dos regiones, profundiza y deja el resto para la próxima vez. Una semana lenta en Flores gana a cualquier par de semanas frenético por cuatro islas, siempre.
Los festivos indonesios pueden trastocar tu viaje si no los ves venir. En Nyepi, el día del silencio de Bali en marzo, toda la isla se detiene 24 horas: sin vuelos, sin salir del hotel, sin luces, incluso el aeropuerto cierra. El Ramadán cambia los horarios y el ritmo de la vida diaria en este país de mayoría musulmana, y los festivos de Eid ponen en marcha a millones de indonesios, así que el transporte se llena y los precios suben. Nada de esto debería impedirte venir, pero conviene saber que ocurre y planear en torno a ello, en lugar de que te pille por sorpresa.
Las motos son baratas, están por todas partes y son la forma más rápida de lesionarte o llevarte una multa en Indonesia. La policía sí que para a los turistas y pone multas en el acto si no tienes un carné de moto válido y un permiso internacional válido para motos, y, más grave, la mayoría de los seguros de viaje no pagan ni una rupia de tu factura médica si te caes sin licencia. Las carreteras de Bali lesionan a conductores extranjeros a diario. Si no eres un conductor seguro y con licencia, contrata a un chófer en su lugar; cuesta poco y es con diferencia la forma más fácil de evitar un accidente que arruine el viaje. Lleva también el equipo adecuado, según nuestra lista de equipaje para Indonesia.
Google Maps es excelente para una ruta en moto por Bali y casi inútil para el transporte entre islas. No conoce el horario real de los ferris, subestima cuánto tarda de verdad una carretera de montaña y no tiene ni idea de que el barco de hoy se canceló por el tiempo. En las rutas remotas, el transporte se rige por el mar y la estación, no por la app. Pregunta sobre el terreno, confirma las salidas la víspera y deja un día de margen antes de cualquier vuelo de enlace. Nuestra guía de rutas de isla en isla explica cómo encajan de verdad las travesías.
Bali es maravilloso y, a la vez, alrededor del 0,3 por ciento del país. Tratarlo como toda Indonesia es el error más común de todos, y significa perderte los orangutanes de Sumatra, los arrecifes de Sulawesi, los dragones de Komodo y las playas vacías de Sumba. No hace falta viajar lejos para verlo. Un vuelo corto abre un país completamente distinto. Empieza por Indonesia más allá de Bali y las joyas escondidas que casi ningún turista alcanza, para ver lo que hay a solo un salto de distancia.
Indonesia es un país religioso practicante, y sus templos y mezquitas esperan ropa discreta. En los templos hindúes balineses necesitas un pareo y una faja para entrar, y en las mezquitas tanto hombres como mujeres deben cubrirse hombros y rodillas. Muchos lugares prestan o alquilan un pareo, pero no todos, y que te rechacen en el sitio para el que has viajado es una decepción innecesaria. Lleva un pareo ligero en tu mochila de día: sirve de ropa para el templo, toalla de playa, manta de autobús y protección solar, y no pesa casi nada.
El agua del grifo no es segura para beber en ningún lugar de Indonesia, y aquí es donde muchos viajes pierden un día o dos por enfermedad. La solución obvia es beber solo agua sellada o filtrada, pero se olvidan las fuentes ocultas: el hielo de las bebidas en los sitios más económicos, las ensaladas enjuagadas con agua del grifo y lavarse los dientes con el grifo. En cafés y restaurantes serios, el hielo es industrial y no hay problema; en los puestos callejeros, decide con criterio. Lleva una botella con filtro para ahorrar plástico y dinero. Si aun así te pones malo, nuestra guía sobre si Indonesia es segura trata cómo mantenerte sano y qué hacer.
Este es el error que de verdad termina viajes. Muchas nacionalidades obtienen un visado a la llegada, pero no es automático para todo el mundo, hay que ampliarlo si quieres quedarte más de 30 días, e Indonesia impone una multa por cada día que te pases. Resuelve tu visado antes de volar, ten claro exactamente cuántos días te da y apunta la ampliación en el calendario si necesitas una. Las normas cambian, así que consulta el requisito actual para tu pasaporte en lugar de fiarte de un blog viejo. Nuestra guía de visados para Indonesia te lleva por las opciones y el proceso de ampliación.
Indonesia es un lugar donde un buen seguro se gana su sitio en silencio. Las urgencias médicas graves en islas remotas suelen requerir una evacuación en barco o avión a un hospital de ciudad, algo que sin seguro puede irse a las decenas de miles de dólares. Dos trampas pillan a los viajeros: una póliza que excluye conducir moto y otra que no cubre el buceo por debajo de poca profundidad. Si piensas conducir o bucear, lee las exclusiones y paga por la cobertura que las incluya. Es la tranquilidad más barata que puedes comprar para este viaje, y la que menos vas a querer necesitar. El aparcamiento y los permisos, como las tasas del parque de Komodo, se consultan por adelantado por el mismo motivo: sin sorpresas.
Casi todos los errores de esta lista se reducen a lo mismo, subestimar lo grande, lo dependiente del efectivo y lo dependiente del tiempo que es Indonesia de verdad. Lleva más efectivo del que crees, adapta tu temporada a tu ruta, reserva directamente en lugar de a través de intermediarios, profundiza en una región en lugar de sobrevolar cinco, y resuelve el visado y el seguro antes de volar. Haz eso y el país se abre de maravilla. Si prefieres no gestionar tú los enlaces, eso es justo nuestro trabajo: puedes planear un viaje con nosotros o echar un vistazo a nuestros viajes en grupo reducido y privados para saltarte por completo el sobreprecio del intermediario y la logística.
Foto de portada: los arrozales de Jatiluwih, Bali, de Imacim vía Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
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Asik Travel Editorial
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Querer ver demasiado en muy poco tiempo. Indonesia es enorme y las conexiones entre islas son lentas, así que una lista de dos semanas con Bali, Komodo, Raja Ampat y Java suele significar pasar el viaje en tránsito. Elegir una o dos regiones y profundizar es casi siempre el mejor viaje. Muy de cerca le sigue reservarlo todo a través de intermediarios de Bali, que pueden añadir entre un 30 y un 50 por ciento al coste.
Necesitas efectivo. Fuera de los centros comerciales y los hoteles de gama media de Bali y Yakarta, Indonesia funciona con billetes de rupias: warungs, conductores, homestays, ferris, puestos de mercado y aparcamiento son solo efectivo. Islas remotas como las Togean y muchos homestays de Raja Ampat no tienen ningún cajero. Lleva más de lo que crees que vas a necesitar, guarda billetes pequeños y reabastécete en la última ciudad grande antes de cualquier lugar remoto.
Solo si eres un conductor seguro y con licencia. La policía pone multas en el acto a los turistas sin carné de moto válido ni permiso internacional, y, más importante, la mayoría de los seguros de viaje no cubren una caída si conducías sin licencia. Las carreteras de Bali lesionan a conductores extranjeros a diario. Si eres inexperto, contrata a un chófer en su lugar; es económico y mucho más seguro.
Evita las regiones remotas que dependen del barco, como las islas Togean y Raja Ampat, en temporada de lluvias (más o menos de noviembre a marzo), cuando el mar agitado y los barcos cancelados pueden arruinar el viaje. Planea también en torno al Nyepi (el día del silencio de Bali en marzo, cuando la isla se detiene por completo, aeropuerto incluido) y a los festivos de Eid, cuando el transporte se llena. Cerca de Bali, la temporada de lluvias por lo demás es manejable.
No. El agua del grifo no es segura para beber en ningún lugar de Indonesia. Bebe solo agua sellada o filtrada y vigila las fuentes ocultas: el hielo en los puestos callejeros más económicos, las ensaladas enjuagadas con agua del grifo y lavarse los dientes con el grifo. En cafés y restaurantes serios, el hielo industrial no da problemas. Una botella con filtro reduce a la vez la basura de plástico y el riesgo.
Mucha, sobre todo fuera de las islas principales, donde una urgencia médica grave puede requerir una evacuación en barco o avión por decenas de miles de dólares. Dos trampas frecuentes: pólizas que excluyen conducir moto y pólizas que no cubren el buceo. Si piensas conducir o bucear, lee las exclusiones y compra una cobertura que las incluya.
Muchos tours que se venden en la calle en Bali los revenden intermediarios que les añaden entre un 30 y un 50 por ciento, así que el mismo tour en barco a Komodo o viaje a Flores acaba costando bastante más. Reservar con el operador que gestiona de verdad el viaje, o con un planificador que trabaje directamente, suele salir más barato y te da una imagen más clara de por qué pagas.
