Фраза «лодка с Ломбока на Комодо» означает один вполне конкретный продукт, и это стоит проговорить до того, как вы начнёте сравнивать цены. Это деревянное судно, четыре дня и три ночи, выход из порта Кайанган на востоке Ломбока и высадка в Лабуан-Баджо на Флоресе. В одну сторону, не круговой маршрут. Цена — от 3 200 000 до 7 750 000 IDR с человека, в зависимости от того, спите вы на матрасе под открытым навесом или за дверью каюты. И два из этих четырёх дней проходят в открытом море, включая отрезок в 16–18 часов, который целиком приходится на ночь.
При этом ту же самую дистанцию закрывает прямой рейс за семьдесят пять минут. Почти ни один русскоязычный обзор этого перехода его не упоминает, поэтому он стоит в первом абзаце, а не в последнем. Wings Air связывает Праю с Лабуан-Баджо без пересадок. Если вам нужен Комодо — летите. Если вам нужны именно четыре дня между Ломбоком и Комодо, с заливом китовых акул и двумя островами, над которыми самолёт просто проходит, — тогда лодка свою цену отрабатывает. Эта статья нужна, чтобы вы различили эти две вещи до того, как внесёте предоплату.
С Ломбока на Комодо: лодка, самолёт или паром
Между Ломбоком и Комодо лежит вся Сумбава, а это больше, чем кажется по карте. Три маршрута её пересекают, и по сути они друг с другом не конкурируют. Первый — путешествие, второй — перемещение, третий — испытание на выносливость.
Групповой переход, 4 дня
- Время
- 4 дня
- Цена с человека
- 3,2–7,75 млн IDR, 14 900–36 000 ₽
- Что вы получаете на самом деле
- Шесть-семь стоянок, китовые акулы, три ночи на борту
Wings Air, без пересадок
- Время
- 1 ч 15 мин
- Цена с человека
- 900 000–1,8 млн IDR, 4 200–8 400 ₽
- Что вы получаете на самом деле
- Вылет днём, прилёт к вечеру, между ними ничего
Паромы и автобусы
- Время
- 24–36 часов
- Цена с человека
- Менее 500 000 IDR, до 2 300 ₽
- Что вы получаете на самом деле
- Два парома, долгий перегон по Сумбаве, ни одного острова
| Маршрут | Время | Цена с человека | Что вы получаете на самом деле |
|---|---|---|---|
| Групповой переход, 4 дня | 4 дня | 3,2–7,75 млн IDR, 14 900–36 000 ₽ | Шесть-семь стоянок, китовые акулы, три ночи на борту |
| Wings Air, без пересадок | 1 ч 15 мин | 900 000–1,8 млн IDR, 4 200–8 400 ₽ | Вылет днём, прилёт к вечеру, между ними ничего |
| Паромы и автобусы | 24–36 часов | Менее 500 000 IDR, до 2 300 ₽ | Два парома, долгий перегон по Сумбаве, ни одного острова |
Ловушка обратной дороги, о которой не пишут
С Ломбока в Лабуан-Баджо летает около четырнадцати рейсов в неделю, вылеты с 11:05 до 14:30. В обратную сторону — примерно четыре. Долететь до Комодо просто; улететь обратно на Ломбок — уже задача планирования. На практике это маршрут в одну сторону: идёте или летите на восток, а возвращаетесь из Лабуан-Баджо через Бали, а не на Ломбок.
Как на самом деле выглядят эти четыре дня
Все операторы публикуют почти одинаковую программу, и все считают её в днях. Сюрпризы прячутся в часах, поэтому здесь она посчитана в часах.
День 1: порт Кайанган и остров Кенава
Сбор по отелям Сенггиги, Матарама или Гили начинается ближе к полудню. До Кайангана два-три часа по дороге на восток, лодки отдают швартовы около 14:00. Первая половина дня — самая спокойная часть всего перехода: два часа через пролив Алас до небольшого острова у западной оконечности Сумбавы, обычно Кенавы, купание и подъём на травяной холм за пляжем. Ужин на борту.
День 2: китовые акулы залива Салех и длинный переход
Самый ранний подъём за поездку. Лодки уходят к баганам залива Салех затемно, потому что китовые акулы приходят за наживкой под лампами и уходят, как только поднимается солнце. Возвращение на судно к завтраку. Часть программ добавляет Сатонду с солёным кратерным озером или водопад Мата-Джиту на острове Мойо. Дальше судно ложится на восточный курс, и начинается длинный отрезок.
День 3: Падар, Розовый пляж и комодские вараны
Наконец земля, и вся сразу. Сначала Падар, почти всегда на рассвете, ради гребня над тремя бухтами. Затем розовый песок Лонг-Бич, проход с рейнджером по территории варанов в деревне Комодо и снорклинг над станциями очистки мант на Каранг-Макассар, если позволит течение. Плотный и прекрасный день — и одновременно причина, по которой многие потом думают, что порядок стоянок можно было выстроить умнее.
День 4: Келор или Манджарите и заход в Лабуан-Баджо
Короткое утро. Одна-две лёгкие остановки на снорклинг по пути, обычно Келор или Манджарите, обе уже в виду Флореса. Лодки швартуются в Лабуан-Баджо между 12:00 и 14:00. Если у вас в этот же день самолёт, закладывайте запас больше, чем кажется нужным: время прихода здесь приблизительное в той мере, в какой расписание рейсов таковым не является.
Четыре дня на деле превращаются в два
Считайте часы, а не дни. Выход в 14:00 первого дня и приход в 13:00 четвёртого оставляют около двух полных островных дней, причём один из них почти целиком уходит на переход. Это самая частая претензия в отзывах у всех операторов маршрута, и по большому счёту они в ней не виноваты. Виновато расстояние.
Китовые акулы залива Салех — это не парк Комодо
Многие программы оставляют этот момент размытым, и он важен по двум причинам. Китовые акулы на маршруте стоят в заливе Салех у северного берега Сумбавы, примерно в двухстах километрах от границы национального парка. Рыбаки ставят там баганы — плавучие платформы с лампами, которые всю ночь притягивают мелкую рыбу. Китовые акулы приучились приходить за той же рыбой и появляются перед рассветом, пока лампы ещё горят.
Та же схема объясняет, почему встреча спорная. На части судов команда покупает у багана ведро рыбы и подкармливает акул, чтобы удержать их у поверхности для съёмки. Другие операторы просто приходят на рассвете и ждут. Если подкормка вам неприятна, спрашивайте об этом при бронировании, а не в пять утра в лодке. Остаться на борту вы тоже вправе. Гарантировать встречу при этом не может никто.
Вторая причина — денежная. Заплыв в заливе Салех имеет собственный взнос около 200 000 IDR, порядка 930 ₽, который платится владельцам баганов и к национальному парку отношения не имеет. Когда оператор называет вам одну общую цифру «за сборы», он складывает две совершенно разные статьи.
Ночной переход, которого нет ни в одном описании
После залива Салех судно ложится на восток и идёт прямо к парку. Этот отрезок — 16–18 часов открытого моря подряд, большей частью ночью, через проливы Санггар и Сангеанг, а затем в сторону Сапе. Это самый длинный непрерывный морской участок среди всех популярных островных маршрутов Индонезии, и именно здесь поездка превращается либо в хорошее воспоминание, либо в предостережение.
Тяжелее ожидаемого его делают три вещи. Двигатель и генератор работают без остановки, то есть шум не прекращается, а каюты ближе к корме получают и звук, и вибрацию одновременно. У палубного класса нет стен: на якоре это приятно, на волне — нет. И сами суда деревянные, мелкосидящие, без стабилизаторов: они идут по волне, а не режут её.
Практический совет короткий, и ему стоит последовать. Примите средство от укачивания до выхода из залива Салех, а не когда станет плохо: большинству таблеток нужен час-полтора, и после начала тошноты они почти не работают. Если у вас каюта — выбирайте нижнюю и ближе к середине судна, а не на носу. А если укачало, оставайтесь на палубе на воздухе и смотрите на горизонт, вместо того чтобы спуститься и лечь, хотя инстинкт требует обратного.
Если укачивание — ваша главная тревога, идите маршрут в обратную сторону
Суда из Лабуан-Баджо на Ломбок проходят ровно те же воды, но длинный отрезок приходится на последнюю ночь, а не на вторую: после трёх дней привыкания и уже после Комодо. Это направление к тому же обычно дешевле и идёт заметно свободнее, потому что почти все хотят заканчивать поездку поближе к Бали.
Палуба, каюта или пиниси: за что вы платите
Операторы этого маршрута назначают цену за то, где вы спите, и разрыв между классами на практике ощущается сильнее, чем подсказывает разница в цене.
Открытая палуба
- Цена
- 3,2–3,8 млн IDR, 14 900–17 700 ₽
- Где вы спите
- Матрас в ряду под открытым навесом, только вентилятор
- Имеет смысл, если
- Вы засыпаете где угодно и решает бюджет
Простая каюта
- Цена
- 4,2–4,85 млн IDR, 19 500–22 600 ₽
- Где вы спите
- Двухместная каюта, вентилятор или слабый кондиционер, общий санузел
- Имеет смысл, если
- Нужна дверь и место, куда положить рюкзак
Каюта делюкс или пиниси
- Цена
- 4,55–7,75 млн IDR, 21 200–36 000 ₽
- Где вы спите
- Кондиционер, иногда собственный санузел
- Имеет смысл, если
- Вы вдвоём и вам важно выспаться
Частная лодка
- Цена
- От 15 млн IDR за судно, около 70 000 ₽
- Где вы спите
- Всё судно с экипажем
- Имеет смысл, если
- Вас шестеро и больше или вы едете с детьми
| Класс | Цена | Где вы спите | Имеет смысл, если |
|---|---|---|---|
| Открытая палуба | 3,2–3,8 млн IDR, 14 900–17 700 ₽ | Матрас в ряду под открытым навесом, только вентилятор | Вы засыпаете где угодно и решает бюджет |
| Простая каюта | 4,2–4,85 млн IDR, 19 500–22 600 ₽ | Двухместная каюта, вентилятор или слабый кондиционер, общий санузел | Нужна дверь и место, куда положить рюкзак |
| Каюта делюкс или пиниси | 4,55–7,75 млн IDR, 21 200–36 000 ₽ | Кондиционер, иногда собственный санузел | Вы вдвоём и вам важно выспаться |
| Частная лодка | От 15 млн IDR за судно, около 70 000 ₽ | Всё судно с экипажем | Вас шестеро и больше или вы едете с детьми |
Спрашивать при этом нужно не количество кают, а количество санузлов. Групповые суда на маршруте обычно везут тридцать–сорок пассажиров, и в отзывах 2026 года у одного из самых известных операторов описаны тридцать два человека на четыре туалета. Запрашивайте обе цифры и отдельно уточняйте, может ли палубный билет пользоваться санузлом каюты или только общими. Оператор, который отвечает на эти два вопроса точно, уже многое рассказал вам про остальное судно.
Осторожно с ценами из русскоязычных отчётов
На форумах и в блогах до сих пор ходят цифры в 1 500 000–2 000 000 IDR за тот же четырёхдневный переход. Это примерно на 60 % ниже реальной цены 2026 года, и почти всегда источник — отчёт многолетней давности, который никто не обновлял. Если вы сегодня нашли предложение по такой цене, это не находка, а либо старая страница, либо судно, которое стоит посмотреть очень внимательно.
Сборы национального парка Комодо в 2026 году
Почти все операторы называют цену без парка, и именно здесь русскоязычные источники ошибаются чаще всего, включая те, что стоят в выдаче высоко.
Иностранный посетитель платит 250 000 IDR с человека за каждый день пребывания в парке, около 1 160 ₽. Это единый тариф на все семь дней недели: надбавка за выходные отменена, дешёвого дня больше нет.
Вход в парк, иностранец
- Сумма
- 250 000 IDR, ≈ 1 160 ₽
- Как считается
- С человека за каждый день в парке
Рейнджер на Комодо или Ринче
- Сумма
- ≈ 200 000 IDR, 930 ₽
- Как считается
- С группы до пяти человек
Рейнджер на Падаре
- Сумма
- ≈ 150 000 IDR, 700 ₽
- Как считается
- С группы до пяти человек
Портовый сбор
- Сумма
- 25 000 IDR, ≈ 115 ₽
- Как считается
- С человека за заход в порт
Надбавка за дайвинг
- Сумма
- 25 000 IDR, ≈ 115 ₽
- Как считается
- С дайвера за день
Китовые акулы, залив Салех
- Сумма
- ≈ 200 000 IDR, 930 ₽
- Как считается
- С человека, Сумбава, это не сбор парка
| Статья | Сумма | Как считается |
|---|---|---|
| Вход в парк, иностранец | 250 000 IDR, ≈ 1 160 ₽ | С человека за каждый день в парке |
| Рейнджер на Комодо или Ринче | ≈ 200 000 IDR, 930 ₽ | С группы до пяти человек |
| Рейнджер на Падаре | ≈ 150 000 IDR, 700 ₽ | С группы до пяти человек |
| Портовый сбор | 25 000 IDR, ≈ 115 ₽ | С человека за заход в порт |
| Надбавка за дайвинг | 25 000 IDR, ≈ 115 ₽ | С дайвера за день |
| Китовые акулы, залив Салех | ≈ 200 000 IDR, 930 ₽ | С человека, Сумбава, это не сбор парка |
Три цифры, которые ходят по рунету, и все три неверны
Балифорум до сих пор держит билет за 3 750 000 IDR — схему, которую так и не ввели. Форум Винского пишет, что по выходным тариф выше: надбавку отменили. Radiotochki приводит сборы в долларах примерно вдвое выше реальных. Верно одно: 250 000 IDR с человека за день, одинаково всю неделю. И ещё одно, что важнее цифр: треккинг, наблюдение за фауной и снорклинг с последней реформы включены во входной билет, поэтому отдельный «разрешение на снорклинг» — это плата за то, чего больше не существует.
Полную раскладку мы держим в актуальном состоянии в гиде по сборам национального парка Комодо.
Без SiOra вас не пустят, и это отменяет очень популярный совет
С 1 апреля 2026 года парк ограничил вход 1 000 посетителями в день и продаёт билеты только через свою систему SiOra. Вход нужно бронировать заранее на конкретный временной слот. Это обнуляет совет, который годами кочует по русскоязычным форумам: приехать в Лабуан-Баджо и договориться о лодке на месте. На этом маршруте регистрирует вас оператор, и паспортные данные ему нужны за несколько дней, а не на пирсе. Требуйте письменное подтверждение до доплаты, особенно в июле и августе.
Безопасность на маршруте Ломбок — Комодо: что изменилось
Об этом лучше говорить прямо. В декабре 2025 года туристическое судно потерпело крушение внутри национального парка Комодо, погибли четверо туристов. После серии штормовых предупреждений портовая администрация приостановила выдачу разрешений на выход, и парк оставался закрытым до 4 февраля 2026 года.
Для планирования сегодня важнее то, что было дальше. Парк открылся с новым правилом: запрет ночного судоходства внутри его вод. Кроме того, 16 июля 2026 года затонуло ещё одно судно — на этом самом маршруте, между Ломбоком и Комодо, с сорока четырьмя людьми на борту. Всех эвакуировали, погибших нет. По последующим данным, волны выше двух метров пробили корпус. Через шесть дней портовая администрация приостановила маршруты на Комодо и Падар из-за волнения.
Из всего этого не следует, что от маршрута надо отказаться. Десятки тысяч человек проходят его каждый сезон без происшествий, а власти в ответ ужесточили правила, а не сделали вид, что ничего не было. Следует другое: выбор оператора здесь весит больше, чем при однодневном выходе из Лабуан-Баджо, и цена заметно ниже рынка обычно означает экономию на чём-то настоящем.
Сколько пассажиров и сколько санузлов?
- Почему это важно
- Тридцать-сорок человек на четыре туалета здесь норма. Вам нужно соотношение, а не буклет.
Как называется судно?
- Почему это важно
- Подмены судна случаются. Название можно проверить, «традиционную лодку» — нет.
Сколько жилетов и когда проверяли спасательный плот?
- Почему это важно
- Разумный вопрос в любом месте. На этом маршруте после июля 2026 года — очень конкретный.
Ходите ли вы ночью внутри вод парка?
- Почему это важно
- Запрещено с 4 февраля 2026 года. Кто ходит, тот работает вне правил.
Сбор парка и сбор за китовых акул считаются отдельно?
- Почему это важно
- Это две разные статьи. Вместе около 200 000 IDR незаметно исчезают из расчёта.
Что будет, если порт приостановит выходы?
- Почему это важно
- Возврат, ваучер или ничего. Ответы расходятся сильно, а узнать это придётся только один раз.
| Спросите это | Почему это важно |
|---|---|
| Сколько пассажиров и сколько санузлов? | Тридцать-сорок человек на четыре туалета здесь норма. Вам нужно соотношение, а не буклет. |
| Как называется судно? | Подмены судна случаются. Название можно проверить, «традиционную лодку» — нет. |
| Сколько жилетов и когда проверяли спасательный плот? | Разумный вопрос в любом месте. На этом маршруте после июля 2026 года — очень конкретный. |
| Ходите ли вы ночью внутри вод парка? | Запрещено с 4 февраля 2026 года. Кто ходит, тот работает вне правил. |
| Сбор парка и сбор за китовых акул считаются отдельно? | Это две разные статьи. Вместе около 200 000 IDR незаметно исчезают из расчёта. |
| Что будет, если порт приостановит выходы? | Возврат, ваучер или ничего. Ответы расходятся сильно, а узнать это придётся только один раз. |
Страховка, карты и деньги: что не работает у россиян
Это та часть подготовки, которую англоязычные гиды не пишут, потому что для их читателя её не существует. Российские карты Visa и Mastercard в Индонезии не работают — ни в банкомате, ни на терминале, ни при оплате брони онлайн. Планировать поездку так, будто карта выручит, здесь нельзя.
Рабочих схем три, и лучше иметь две из них. Карта UnionPay российского банка принимается частью банкоматов и крупных терминалов, но не везде, поэтому полагаться только на неё не стоит. Наличные доллары или евро меняются в Лабуан-Баджо и на Ломбоке без проблем, курс в городских обменниках заметно лучше аэропортовского, купюры нужны новые и неповреждённые. Третье — местные кошельки GoPay или OVO, которые пополняются наличными в Alfamart или Indomaret и дальше закрывают такси, кафе и часть бронирований внутри страны.
Предоплата оператору через телеграм-обменник: самый частый способ потерять деньги
Схема выглядит удобно: вам предлагают перевести рубли посреднику, а он «заплатит оператору в рупиях». Возврата в этой цепочке нет ни на одном шаге: ни банк, ни платёжная система, ни сам оператор ничего не подтверждают и ничего не гарантируют. Если оператор не принимает международный перевод или Wise напрямую, это само по себе сигнал. Депозит вносите тем способом, который оставляет след и который вы сможете оспорить.
Страховка — отдельный пункт, и здесь стандартный полис почти всегда бесполезен. Базовые туристические полисы исключают «активный отдых» и «экстремальный спорт», а под это определение у большинства страховщиков попадает и снорклинг с судна, и треккинг на Падаре, и тем более дайвинг. Нужен полис с расширением на экстремальный спорт и, отдельно, с покрытием медицинской эвакуации: медицина в Лабуан-Баджо ограниченная, при серьёзном случае везут на Бали или в Сингапур, а это самолёт, а не такси. Если вы ныряете, проверьте, покрывается ли барокамера — это отдельная строка почти у всех.
Визу по прибытии (VOA) россияне оформляют за 500 000 IDR на 30 дней, с однократным продлением ещё на 30. Оформить можно заранее через e-VOA или в аэропорту. Штраф за просрочку — 1 000 000 IDR за каждый день, около 4 650 ₽, и это тот случай, когда лучше выйти из страны на день раньше, чем спорить на стойке.
Землетрясение августа 2026 года со стороны Флореса
Этот переход заканчивается на Флоресе, поэтому землетрясение входит в ваше планирование, даже если произошло далеко от Ломбока. 15 августа 2026 года подземный толчок магнитудой 7,7 по индонезийским данным и 7,8 по американским произошёл в море к северу от Флореса, примерно в тридцати километрах от Нагекео. По сводным данным провинциального управления по чрезвычайным ситуациям на 15 сентября 2026 года погибли 120 человек, 1 191 получил травмы и более 136 000 остались без жилья в семи округах; сильнее всего пострадали Манггарай и Восточный Манггарай. Один из сильнейших афтершоков той ночи пришёлся в сорока километрах от Лабуан-Баджо.
Предупреждение о цунами объявили через две минуты после толчка и сняли через два с половиной часа. Мареограф в Лабуан-Баджо зафиксировал тридцать шесть сантиметров. Последующие обследования нашли заплеск до 2,68 метра на открытых участках северного побережья, значительно восточнее туристического порта. От воды никто не погиб.
Для этого перехода значимы три вещи. Аэропорт Комодо не закрывался: в терминале обрушился подвесной потолок и появилась трещина на рулёжной дорожке, но полоса осталась целой. Судоходство встало примерно на сутки 15 августа, из-за чего 986 человек оставались на Падаре до вечера — всех вывезли в тот же день. И национальный парк официально не закрывали: уже на следующий день он принимал посетителей. Афтершоки продолжаются, но затухают отчётливо: 15 722 за первые тридцать дней, из них 190 ощутимых, с примерно пяти тысяч на первой неделе до 864 на пятой. Режим чрезвычайной ситуации в провинции продлён до 26 сентября 2026 года, и хотя сам город Лабуан-Баджо работает нормально, к середине сентября 22 туристические деревни в других частях Флореса оставались закрытыми. К середине сентября они регистрировались в глубине острова у Рутенга, а не у островов.
Единственный сейсмический совет, который стоит запомнить
Если на этом побережье вы почувствовали сильный или долгий толчок, сразу поднимайтесь на возвышенность, не дожидаясь сирен и официальных сообщений: цунами от близкого очага приходит менее чем за десять минут. В Лабуан-Баджо задолго до этого случая были размечены маршруты эвакуации, точки сбора и сирены, и 15 августа всё это сработало. На судне в глубокой воде вы в лучшем положении, чем на пляже, — это полезно помнить, если экипаж попросит остаться на борту.
Когда лодки ходят, а когда стоят в порту
Сезон судоходства — с апреля по ноябрь. Большинство операторов останавливается в январе и феврале из-за северо-западного муссона, часть использует эту паузу для ежегодного докования. Лучшее окно — с апреля по июнь: острова ещё зелёные после дождей, вараны активны, а суда пока не заполнены.
Месяцы судоходства на маршруте Ломбок — Комодо
По календарям операторов и задокументированным закрытиям 2026 года. Отдельный выход могут отменить с коротким уведомлением в любой месяц.
Кому этот переход не подходит
Сказать это прямо полезнее, чем составить ещё один список восторгов. Откажитесь от лодки и летите, если вас укачивает уже на паромах: вторая ночь тяжелее, чем вы себе представляете. Откажитесь, если вам нужен кондиционер, чтобы уснуть, — он по-настоящему есть только в верхних классах, и часть судов глушит генератор на ночь. Откажитесь с маленькими детьми: общие санузлы и ночной переход стоят дороже, чем компенсируют острова. Откажитесь, если международный рейс у вас меньше чем через сутки после прихода. И откажитесь, если вам нужен Комодо, а не дорога к нему, — это совершенно нормальное желание.
Если вы узнали себя в одном из пунктов, разумнее долететь до Лабуан-Баджо и делать короткие выходы оттуда. Наш маршрут по Лабуан-Баджо объясняет, чем занять три или пять дней на месте, а сравнение круиза и однодневного выхода разбирает, какой формат кому подходит.
Что взять, если вы спите на палубе
Список короткий и весь выстрадан. Беруши — генератор работает всю ночь, и именно их не хватает сильнее всего. Средство от укачивания, принятое заранее. Герметичный мешок для того, что нельзя намочить: на переходе брызги долетают до палубы. Налобный фонарь, потому что ночью свет выключают. Достаточно наличных рупий на сборы парка, долю рейнджера и напитки — между Кайанганом и Лабуан-Баджо нет ни терминала, ни банкомата. Тапки для кораллов на Падар и Розовый пляж, где вход режет. Своя маска, если вам важна посадка, и ласты, если они вам нужны: на групповых судах комплект редко подходит. И тонкий слой с длинным рукавом, который в пять утра на движущейся палубе полезнее любого количества крема.
Тот же маршрут в обратную сторону, на судне побольше
Мы ходим этот переход в обратном направлении, ровно по причинам, описанным выше. Lady Grace — тридцать четыре метра и десять кают, то есть двадцать-двадцать пять пассажиров вместо сорока, а больший корпус устойчивее в проливах Сапе и Алас. С Флореса на Ломбок Комодо приходится на первый и второй день, пока вы свежие, а заканчивается поездка рядом с Гили, где после неё и хочется оказаться. Плюс по дороге Сатонда и Мойо, которые стандартный выход с Ломбока обычно пропускает.
Из Лабуан-Баджо на Ломбок и обратно
Четырёхдневный переход на борту Lady Grace
Комодо в первые два дня, китовые акулы залива Салех на рассвете, затем Сатонда и Мойо. Десять кают, двадцать-двадцать пять пассажиров, оба направления по расписанию.
Если переход вам не нужен и время лучше потратить внутри парка, наши короткие круизы из Лабуан-Баджо охватывают те же острова, и мы можем собрать маршрут под ваши даты. В любом случае добейтесь подтверждения брони парка до того, как купите обратный билет.
Автор
Asik Travel Editorial
Местные редакторы путешествий
Мы пишем с островов, которые продаем, используя личные заметки наших гидов и операторов.
Частые вопросы
Можно ли попасть на Комодо с Ломбока?
Да. Стандартный продукт — переход на четыре дня и три ночи из порта Кайанган на востоке Ломбока с высадкой в Лабуан-Баджо на Флоресе. Комодо, Падар и Розовый пляж приходятся на третий день. Это маршрут в одну сторону, а не круг. Второй вариант — перелёт Wings Air из Праи в Лабуан-Баджо за час пятнадцать и короткие выходы уже оттуда.
Есть ли лодка с Ломбока на Комодо?
Есть, и это многодневный переход, а не трансфер. Лодки уходят из порта Кайанган на востоке Ломбока, обычно по средам и субботам около 14:00, и швартуются в Лабуан-Баджо во второй половине четвёртого дня. Один и тот же маршрут продают десятки мелких операторов, поэтому конкретное судно, число пассажиров и спасательное снаряжение важнее цены.
Существует ли круиз на 4 дня и 3 ночи с Ломбока на Комодо?
Да, четыре дня и три ночи — это стандартный формат на маршруте. Порядок такой: остров Кенава, затем китовые акулы залива Салех на Сумбаве, потом длинный ночной переход, на третий день Комодо, Падар и Розовый пляж, на четвёртый Келор или Манджарите перед заходом в Лабуан-Баджо. Закладывайте 3 200 000–7 750 000 IDR с человека.
Бывает ли трёхдневный круиз на Комодо с Ломбока?
Практически нет, и причина — расстояние. Трёхдневных программ много, но все они стартуют из Лабуан-Баджо: за три дня не пройти вдоль Сумбавы и не успеть в парк. Если вам нужны именно три дня, летите в Лабуан-Баджо и садитесь на судно там. С Ломбока реальный минимум — четыре дня.
Безопасно ли ехать на Комодо после землетрясения августа 2026 года?
Лабуан-Баджо и национальный парк работают в обычном режиме. Землетрясение магнитудой 7,7 произошло 15 августа 2026 года в море к северу от Флореса, и основной ущерб пришёлся на внутренние округа Манггарай и Восточный Манггарай. Аэропорт Комодо не закрывался, судоходство встало примерно на сутки, официально парк не закрывали ни на день.
Закрыт ли остров Комодо для посещения в 2026 году?
Сам парк открыт с 4 февраля 2026 года, но выход к Комодо и Падару закрывают без предупреждения, как только поднимается волна, и это случалось неоднократно. Парк стоял закрытым с конца декабря 2025 года и открылся 4 февраля уже с запретом ночного судоходства в своих водах. Затем Комодо и Падар приостанавливали с 23 февраля по 13 марта, в конце июля, с 6 по 10 августа, с 9 по 10 сентября и ещё раз с 13 по 15 сентября 2026 года. Портовая администрация прямо говорит, что открытие никогда не бывает автоматическим: уточняйте в KSOP Лабуан-Баджо накануне выхода и держите запасной день.
Сколько длится переход с Ломбока на Комодо?
Четыре дня и три ночи в одну сторону, от порта Кайанган до Лабуан-Баджо. Лодки отходят около 14:00 первого дня и швартуются между 12:00 и 14:00 четвёртого. Чистого островного времени поэтому выходит около двух полных дней, а не четыре, и это главное расхождение между программой и ожиданиями.
Сколько стоит лодка с Ломбока на Комодо?
Палуба — 3 200 000–3 800 000 IDR с человека, примерно 14 900–17 700 ₽. Простая каюта — 4 200 000–4 850 000 IDR, около 19 500–22 600 ₽. Каюта делюкс или пиниси — 4 550 000–7 750 000 IDR, порядка 21 200–36 000 ₽. Сборы парка почти никогда не входят в эту цену, добавляйте их отдельно.
Есть ли прямой перелёт с Ломбока в Лабуан-Баджо?
Есть. Wings Air летает из Праи в Лабуан-Баджо без пересадок примерно за час пятнадцать, около четырнадцати рейсов в неделю, вылеты между 11:05 и 14:30. Обратно рейсов заметно меньше, порядка четырёх в неделю. Поэтому направление работает как маршрут в одну сторону: на восток по воде или по воздуху, обратно из Лабуан-Баджо через Бали.
Какое море между Ломбоком и Комодо?
Тяжёлый участок — вторая ночь. После залива Салех судно идёт 16–18 часов подряд открытым морем через проливы Санггар и Сангеанг. Это деревянные лодки без стабилизаторов, двигатель и генератор работают всю ночь, а палубный класс не имеет стен. Таблетку от укачивания принимайте до выхода из залива Салех, а не когда затошнило.
Китовые акулы находятся внутри национального парка Комодо?
Нет. Китовые акулы на этом маршруте стоят в заливе Салех у северного берега Сумбавы, примерно в двухстах километрах от границы парка. Они собираются перед рассветом у баганов — плавучих рыболовных платформ, чьи лампы всю ночь притягивают наживку. Взнос около 200 000 IDR идёт владельцам баганов и к парку отношения не имеет.
Нужно ли бронировать билеты в парк заранее?
Да. С 1 апреля 2026 года парк пускает не более 1 000 посетителей в день и продаёт вход только через свою систему SiOra. Вход нужно бронировать заранее на конкретный временной слот. На этом маршруте вас регистрирует оператор, поэтому паспортные данные нужны ему за несколько дней. Требуйте письменное подтверждение брони до того, как доплатите остаток.
Когда ходят лодки с Ломбока на Комодо?
С апреля по ноябрь, выходы обычно по средам и субботам. Большинство операторов останавливается в январе и феврале из-за северо-западного муссона. Отмены случаются и в сухой сезон: портовая администрация приостанавливала маршруты на Комодо и Падар с 22 по 24 июля 2026 года из-за сильного волнения.
Что лучше: с Ломбока на Флорес или с Флореса на Ломбок?
Направление с Флореса на Ломбок обычно дешевле, загружено меньше и переносит длинный переход на последнюю ночь вместо второй, когда вы уже привыкли к качке и уже видели Комодо. Направление с Ломбока на Флорес выстроено по нарастающей и заканчивается в Лабуан-Баджо, что удобно, если дальше вы летите оттуда.
Есть ли лодка обратно, с Комодо на Ломбок?
Есть, и часто это более выгодная покупка. Те же суда ходят из Лабуан-Баджо на Ломбок по расписанию, обычно дешевле и с заметно меньшим числом пассажиров, потому что большинство предпочитает заканчивать поездку рядом с Бали, а не начинать её там. Для склонных к укачиванию это направление тоже мягче.
Стоит ли брать палубный класс ради экономии?
Зависит только от того, как вы спите и как переносите качку. Палубный класс — это матрас в ряду под открытым навесом и вентилятор. На якоре в тихую ночь нормально, на длинном переходе гораздо хуже. Спросите число пассажиров и число санузлов: тридцать–сорок человек на четыре туалета здесь обычное дело.
Подходит ли этот переход для детей?
Для маленьких — не очень. Часть операторов ставит минимальный возраст пять лет, некоторые суда берут только с двенадцати. Проблема не в островах, а в ночном переходе и общих санузлах. Семьям почти всегда удобнее долететь до Лабуан-Баджо и делать оттуда выходы на один-два дня.
