コモド島ツアーはバリ島発が基本｜料金・行き方・入園料2026

最初に、計画の時間を最も節約できる事実をお伝えします。バリ島からコモド島へ渡る観光船はありません。旅行者向けのフェリーも、クルーズ航路も、広告でときおりほのめかされる「夜通し船で渡る」方法もありません。コモド国立公園へ入る船はすべてフローレス島のラブアンバジョ、日本語で ラブハンバジョ と表記されることもある町から出ており、そこへは飛行機で向かいます。デンパサールから約1時間10分、運賃も高くなく、1日7〜8便あります。

海路の唯一の例外は国営のプルニで、ブノア港とラブアンバジョを月に数便、KMティロンカビラ、KMビナイヤ、KMルーセルで結んでいます。エコノミー29万5,500ルピア、所要33〜37時間。デッキの寝台がある公共の定期船であって休暇向けの商品ではなく、選ばれる方はたいてい時間の節約ではなく興味からです。

バリ島からコモド島への行き方と所要時間

ですので実際の判断はラブアンバジョに着いてから始まり、何泊確保できるかだけで決まります。1日でも可能ですが相当に厳しくなります。1泊2日が、往復しただけという感覚にならない最短の形です。3日間になって初めて東側のポイントが視野に入ります。

日本からの行き方と、バリ島で1泊が必要な理由

ここはどの日本語ページも点と点を結んでいない部分なので、はっきり書きます。日本からの直行便はガルーダ・インドネシア航空の成田発デンパサール行きのみで、羽田発デンパサール行きは現在運航されていません。

問題は時刻の噛み合わせです。成田発の便はデンパサールに夕方から夜に着きます。一方でデンパサール発ラブアンバジョ行きの始発は午前7時、到着は8時15分です。つまり日本を出た当日中にラブアンバジョへ入ることはできません。ここから導かれる結論は単純で、バリ島での1泊は削れる贅沢ではなく日程の構成要素です。

内陸線は国際線とは別の航空券です。国際線が遅れても内陸線の座席は補償されませんので、バリ島の1泊は保険とお考えください。またバリ島を経由される場合、ビザとは別に約15万ルピア、約1,320円のバリ州観光税が1回課されます。オンラインで事前に支払えます。

バリ島から日帰りでコモド島を見られるのか

事業者は実際にこれを販売していますし、成立もします。ただし判断材料になる時刻表を公開しているところはほとんどありません。時間単位で見ると1日はこうなります。

6時間あればパダール島と、もう1か所、ときに2か所の寄港地が回れます。遠いポイントには届きません。タカ・マカッサルや条件のよいマンタのクリーニングステーションは東へ十分に離れているため、これらを加えると航行の連続になり、両端で水に入るのは15分ずつという1日になります。日帰りから失望して戻られる方は、ほぼ例外なく3日間の日程を圧縮したものを期待していて、正直に短い日程を期待していたわけではありません。

1日1,000人の入園制限とSiOra予約

国立公園は2026年4月1日から1日1,000人の上限を実施しています。第1四半期の試行期間を経ての本格運用です。林業省が1日1,000人、年間約36万5,000人と定め、パダール島、リンチャ島、コモド島の3つの上陸地点と23のダイブサイトに配分しています。チケットはSiOraでのみ販売され、現地販売は廃止されました。

ここで日本語の情報について一点だけ強くお伝えしたいことがあります。日本語で最も新しく信頼されている情報源のひとつが、この1日1,000人の制限は「実際には運用されていない」と書いています。運用されています。現地窓口は存在せず、日付と時間枠を指定したSiOraの予約がなければ入園できません。この記述を信じて予約をせずに到着された場合、入れずに終わります。私たちが確認しているどの日本語情報よりも、この一点が実害に直結します。

3日間の日程であれば事業者が処理する手続きです。日帰りの場合は実際のリスクになります。固定された便で到着し、固定された便で帰り、特定の朝に特定の上陸地点が必要だからです。枠が埋まっていれば二度目の機会はありません。2〜3日前が下限で、7月と8月は人気の地点がより早く埋まります。

料金の内訳はコモド国立公園の料金ガイドにまとめています。

日程の形式ごとの料金と違い

以下は1人あたり、船代のみ、ラブアンバジョ発、航空券と入園料を含まない金額です。ご自身の数字を足していただけるようにしています。バリ島発のパッケージ総額とラブアンバジョ発の船代のみを並べて比べるのが、割安だと誤解する最も多いパターンです。

コモドドラゴンを見るのは、この旅で一番簡単な部分です

説明から想像されるより、はるかに簡単です。探し回るわけでも待ち伏せするわけでもありません。動物は村の炊事場やレンジャーステーションの近くに集まり、大きな個体は日中の暑い時間帯には日陰で横になってほとんど動きません。トレッキングは平坦な道を40分から1時間半ほど、先の割れた木の棒を持ったレンジャーが先導するグループで歩きます。

実際的な点が二つあります。リンチャ島のほうが遭遇率が高く歩く距離も短く、コモド島のほうが名前は有名で道のりは長くなります。内容としての差はわずかですので、知名度で選ぶ必要はありません。もう一つ、レンジャー料金は5名までのグループ単位です。お二人であれば別のグループに合流することになりますが、これは通常の運用です。

3日目が実際に増やしてくれるもの

2日間と3日間の差は島の数ではなく地理です。日帰りと1泊2日は国立公園の西側で完結し、そこはどこもラブアンバジョから近い場所です。3日目が開くのは東側です。マンタがクリーニングステーションに集まるマンタポイント、そして潮の満ち引きで現れたり消えたりする海中の砂州、タカ・マカッサルです。

もう一つの、あまり語られない利点は時間帯です。3日あって初めて、日の出のパダール島に立ち、1日で最も穏やかな時間に水へ入れます。すべてのスピードボートが集まる正午ではありません。この地へ足を運ばせる写真の差は、寄港地の数ではなくここにあります。

フローレス島ラブアンバジョ

2泊3日で国立公園を一巡り

日の出のパダール島、リンチャ島とコモド島のコモドドラゴン、ピンクビーチ、マンタポイントとタカ・マカッサル。エアコン付き船室、出発日は固定です。

この日程を見る料金 ￥58,600 お一人様あたり

もう一つの経路：ロンボク島から船で入る

海路で国立公園へ入る方法はもう一つありますが、出発地はバリ島ではありません。ロンボク島のカヤンガン港から、サレ湾のジンベエザメを経由してラブアンバジョへ向かう3泊4日のボートトリップがあります。移動手段ではなく独立した旅で、1人320万〜775万ルピア、途中に16〜18時間の夜間外洋航行が含まれます。

もともとロンボク島やギリ三島を予定されているなら、その移動を美しく処理できる方法です。そうでなければ飛んだほうが速く安く済みます。船室クラス別の料金と夜間航行の詳細はロンボク島発コモド島の船旅にまとめています。

海上の安全と、2025年12月以降に変わったこと

2025年12月、国立公園内で観光船が沈没し4名が亡くなりました。国立公園は2026年2月4日まで閉鎖され、再開時に新しい規則が加わりました。園内水域での夜間航行の禁止です。2026年7月には、ロンボク島とコモド島を結ぶ航路でもう1隻が沈没し、乗船していた44名は全員救助されました。

バリ島発の日程にとっての実用的な結論は短いものです。「伝統的な木造船」ではなく船名をお尋ねください。乗客数とライフジャケットの数をお尋ねください。園内水域で夜間航行をするかをお尋ねください。2026年2月以降これは禁止されており、するという回答は規則の外で運航しているという意味になります。そして港湾当局が出港を停止した場合にどうなるかを確認してください。返金、振替、あるいは何もなし。事業者によって答えは大きく分かれます。

2026年8月の地震と現在の状況

2026年8月15日、インドネシア側の観測でマグニチュード7.7、米国側の観測で7.8の地震がフローレス島北方の海域、ナゲケオから約30キロの地点で発生しました。州の災害管理機関が9月15日にまとめた集計では死者120名、避難者13万6,000人以上で、多くは内陸のマンガライ県と東マンガライ県、つまり島の奥であって、ラブアンバジョ近くの海岸ではありません。

津波警報は地震の2分後に発表され、2時間半後に解除されました。ラブアンバジョの検潮所の記録は36センチです。事後の調査では北岸の開けた区間で最大2.68メートルの遡上高が確認されていますが、観光港よりかなり東側です。津波による死者はありません。

旅程への影響は想像より小さいものです。コモド空港は閉鎖されませんでした。ターミナルの吊り天井が落下し誘導路に亀裂が入りましたが、滑走路は無事です。8月15日に船舶の運航が1日ほど停止しました。国立公園は公式に閉鎖されず、8月16日には訪問者を受け入れていました。入園料、人数制限、SiOraの予約手順に変更はありません。余震は続いていますが明確に減衰しており、最初の30日間で15,722回、うち有感は190回、第1週の約5,000回から第5週には864回まで下がっています。州の緊急対応期間は2026年9月26日まで延長されています。ラブアンバジョの町自体は通常どおり機能していますが、9月半ばの時点でフローレス島の他地域では22の観光村がまだ閉鎖され、島内の数十軒のホテルやレストランが被害を受けています。陸路でフローレス島の内陸へ進む場合は関係しますが、ラブアンバジョとコモド国立公園の行程には影響しません。

いつ行くか、いつ船が止まるか

乾季は4月から10月です。最良の時期は4〜6月と9〜10月で、海は穏やか、水中の透明度もよく、混雑も許容範囲です。7月と8月は天候こそ安定しますがハイシーズンで、価格も上がり密度も高く、入園枠も早く埋まります。12月から3月はモンスーンで、2026年の閉鎖はすべてこの期間に起きています。

コモド島をこの旅程に入れないほうがよい場合

はっきり申し上げます。空きが1日で帰りの便も動かせない場合は計算が合わず、同じ予算ならヌサペニダのほうが得るものは多くなります。1日で崖と同等の海が、はるかに少ない労力で手に入ります。12月から3月に日程を動かせない形で行かれるなら、天候に賭けることになります。船酔いしやすい方にとって、波のある日のスピードボートはよい第一印象になりませんし、2泊かけて進む遅いピニシ船のほうが穏やかです。そして、ごく小さなお子さま連れの場合は航行時間が長く、船上の日陰も限られます。

それ以外の方にとっては3日間が答えで、バリ島の日程を中断するだけの価値が確かにあります。迷われている場合は、コモド島は行く価値があるのかという率直な検討で両方の立場を整理していますし、お子さま連れのご家族向けガイドでは年齢の問題を詳しく扱っています。

バリ島から持っていくもの

マリンシューズ。パダール島とピンクビーチの上陸地点は足を切りますし、パダール島の階段は不ぞろいです。入園料とレンジャー代のためのルピア現金。上陸地点でのカード対応は不安定から皆無までです。酔い止め、乗船後ではなく乗船前に。SPFの高い日焼け止めと長袖のラッシュガード。開放デッキでは塗り直しより効果があります。スマートフォンとパスポート用の防水バッグ。そしてフィット感を重視される方はご自身のマスクを。乗合船のレンタル器材は使えますが、よいとは言えません。

旅程の組み方

ほとんどの方にとって機能する形はこうです。早朝の便で移動し、ラブアンバジョで1泊するか同じ朝に乗船し、国立公園で丸2日過ごし、外せない予定の前に1日の余裕を持って戻る。バリ島の日程から3泊差し出して、インドネシアに代わりのない場所を得るということです。ご希望の日程に合わせた行程の作成は入園枠の確保を含めて承りますし、ラブアンバジョの過ごし方を土台にご自身で組み立てていただくこともできます。いずれの場合も、航空券を確定される前に入園枠の確認をお取りください。