ロンボク島発コモド島3泊4日の船旅｜料金・船室・船酔い対策

ロンボク島発コモド島の船旅は、価格を比べる前に何を指しているのかをはっきりさせておきたい、かなり具体的な商品です。木造船で3泊4日、ロンボク島東部のカヤンガン港を出て、フローレス島のラブアンバジョ、日本語では ラブハンバジョ と表記されることもある町で下船します。往復ではなく片道です。料金は1人320万〜775万ルピア、約28,000〜68,000円で、差は屋根だけの開放デッキのマットレスで眠るか、扉のある船室で眠るかによります。そして4日のうち2日は外洋の上で、そこには夜を丸ごとまたぐ16〜18時間の区間が含まれます。

同じ距離を75分で結ぶ直行便もあります。この船旅を紹介する日本語の記事でこれに触れているものはほとんどありませんので、最後ではなく最初に書きます。ウイングス・エアがプラヤ空港からラブアンバジョへ直行しています。コモド島が目的なら飛んでください。ロンボク島とコモド島のあいだにある4日間、ジンベエザメの湾と、飛行機がただ通過するだけの島々が目的なら、この船は価格に見合います。この記事は、申込金を払う前にその二つを区別していただくためのものです。

ロンボク島からコモド島への行き方は船・飛行機・フェリーの3つ

ロンボク島とコモド島のあいだにはスンバワ島がまるごと横たわっていて、地図の印象よりずっと大きな島です。三つの経路がこれを越えますが、実は互いに競合していません。一つは旅そのもの、一つは移動、もう一つは我慢比べです。

この4日間が実際にどう進むのか、時間単位で見る

どの事業者の日程表もほとんど同じで、しかもすべて日単位で書かれています。ずれは時間の中に隠れているので、ここでは時間単位で書きます。

1日目：カヤンガン港からケナワ島へ

スンギギ、マタラム、ギリ三島のホテルからの送迎は午前遅めに始まります。カヤンガン港までは東へ車で2〜3時間、船は午後2時ごろに出航します。この初日の午後は全行程で最も穏やかな時間です。アラス海峡を2時間渡ってスンバワ島西側の小島、たいていはケナワ島に着き、泳いで、ビーチの裏の草地の丘に登ります。夕食は船上です。

2日目：サレ湾のジンベエザメと最長区間

全行程で最も早い朝です。小型ボートはまだ暗いうちにサレ湾のバガンへ向かいます。ジンベエザメは灯りの下のえさ魚を目当てに来て、日が昇ると散ってしまうためです。船に戻って朝食をとります。日程によっては塩水のカルデラ湖があるサトンダ島や、モヨ島のマタジトゥの滝が加わります。そのあと船は東へ針路を取り、最長区間が始まります。

3日目：パダール島、ピンクビーチ、コモドドラゴン

ようやく陸地で、しかも一気に来ます。まずパダール島、ほぼ必ず日の出の時間帯に、三つの湾を見下ろす稜線のために登ります。続いてロングビーチのピンク色の砂、コモド村でレンジャーに先導されてコモドドラゴンの生息域を歩き、潮が許せばカラン・マカッサルのマンタのクリーニングステーションでシュノーケリングです。密度が高く素晴らしい1日であり、同時に多くの方があとから寄港順をもっとうまく組めたのではと感じる理由でもあります。

4日目：ケロール島かマンジャリテ島、そして入港

短い午前です。途中で1〜2か所、軽いシュノーケリングポイントに寄ります。たいていはケロール島かマンジャリテ島で、どちらもすでにフローレス島が見える距離です。船は正午から午後2時の間にラブアンバジョへ着岸します。同日にフライトがある場合は、必要と思うより多めに余裕を取ってください。ここでの到着時刻は目安であり、航空便の時刻表はそうではないからです。

サレ湾のジンベエザメはコモド国立公園の外にいます

多くの日程表がここを曖昧にしていますが、二つの意味で重要です。この航路のジンベエザメはスンバワ島北岸のサレ湾にいて、国立公園の境界から約200キロ離れています。漁師がそこにバガンという浮き漁礁を係留していて、その灯りが一晩中えさ魚を集めます。ジンベエザメは同じ魚を食べに来ることを覚え、灯りがまだついている夜明け前に現れます。

その仕組み自体が、この体験に議論がある理由でもあります。船によっては乗組員がバガンから魚をバケツで買い、撮影しやすいようジンベエザメを水面に留めるために撒きます。日の出に到着して待つだけの事業者もあります。餌付けに抵抗がある場合は、早朝5時の小型ボートの上ではなく、予約時にご確認ください。船に残るという選択も当然できます。いずれにせよ、遭遇を保証できる事業者はありません。

もう一つはお金の話です。サレ湾での遊泳には約20万ルピア、約1,760円の協力金が別にあり、これはバガンの所有者に支払うもので国立公園とは無関係です。事業者が「費用込み」としてひとつの数字を示すとき、性質の異なる二つの費用を足しています。

どのパンフレットにも書かれない夜間航行

サレ湾を出ると、船は東へ向かってまっすぐ国立公園を目指します。この区間は16〜18時間連続の外洋航行で、大半は夜間、サンガル海峡とサンゲアン海峡を抜けてサペ方面へ進みます。インドネシアの人気アイランドホッピング航路の中で連続する海上時間が最も長い区間であり、この旅がよい思い出になるか忠告になるかは、ここで決まります。

想像より厳しくなる理由は三つあります。エンジンと発電機は止まらないため騒音が一晩中続き、船尾寄りの船室では音と振動を同時に受けます。デッキクラスには壁がなく、錨泊中は快適でも波を受けるとそうではありません。そして船は木造、喫水が浅く、スタビライザーがありません。波を切るのではなく波に乗って上下します。

実用的な助言は短いのですが、守る価値があります。酔い止めはサレ湾を出る前に飲んでください。気分が悪くなってからではありません。多くの薬は効くまでに1〜2時間かかり、吐き気が始まったあとではほとんど効きません。船室がある場合は、船首側ではなく下層で船体中央寄りを選んでください。そして実際に来てしまったら、本能に逆らって、下へ降りて横になるのではなくデッキで風に当たり水平線を見てください。

船酔い対策：アネロンをいつ飲むか

この航路では船酔いは付随的な話題ではなく、商品の一部として考えたほうが正確です。ですので独立した節にします。

日本から持参するなら、アネロンのように長時間効くタイプが扱いやすいです。就寝前ではなく、サレ湾を出る前の夕方に飲んでおくと、最も揺れる時間帯に効いています。現地の薬局でも酔い止めは買えますが、成分表示がインドネシア語のみのことが多いため、常用されているものを日本から持参されるほうが確実です。

トイレとシャワーの実情を具体的に

「設備は簡素です」という書き方では判断できませんので、実際にどうなっているかを具体的に書きます。日本の方が現地で驚くのはほぼこの部分だからです。

対策はシンプルです。サロンを1枚、速乾タオルを1枚、そして髪を洗う回数を減らすつもりで計画してください。4日間のうち真水でしっかり洗えるのは実質1〜2回と考えておくと、失望がありません。この点を受け入れられるかどうかが、この船旅が向いているかどうかの実質的な判断基準になります。

デッキ・船室・ピニシ船：料金で何が変わるのか

この航路の事業者は「どこで眠るか」で価格を決めています。そしてクラス間の差は、価格差から想像するより実際には大きく感じられます。

本当に確認すべき数字は船室数ではなくトイレの数です。この航路の乗合船はたいてい30〜40名を乗せ、2026年のレビューには有名事業者の1社で32名に対しトイレ4つという記述があります。両方の数字をお尋ねください。そして、デッキクラスの乗客が船室のトイレを使えるのか共用のみなのかも、明示的にご確認ください。この二つに具体的に答えられる事業者は、それだけで船全体について多くを語っています。

2026年のコモド国立公園の入園料と1日1,000人制限

ほとんどの事業者の料金には入園料が含まれません。そして日本語の情報で最も誤りが多いのがこの部分です。検索結果の上位に残っているページも含みます。

外国人訪問者は国立公園内に滞在する1日につき、1人25万ルピア、約2,200円を支払います。週7日同一料金です。週末の割増は廃止されましたので、安い曜日は存在しません。

料金の内訳はコモド国立公園の料金ガイドで随時更新しています。

日本からの行き方と、なぜ乗船は2日目になるのか

この区間はどの日本語ページも点と点を結んでいないので、はっきり書きます。日本からの直行便はガルーダ・インドネシア航空の成田発デンパサール行きのみで、羽田発デンパサール行きは現在運航されていません。これを前提に日程を組む必要があります。

問題は時刻です。成田発の便はデンパサールに夕方から夜に到着します。一方、デンパサール発ラブアンバジョ行きの始発は午前7時で、到着は8時15分です。つまり日本を出た当日中にラブアンバジョへ入ることはできず、バリ島で1泊するのが前提になります。ロンボク島発の船に乗る場合も同様で、カヤンガン港の集合が午前遅めですから、前日にロンボク島かギリ三島に入っておく必要があります。

なお内陸線は国際線とは別の航空券です。国際線が遅れても内陸線は補償されませんので、バリ島での1泊は節約の対象ではなく保険とお考えください。バリ島を経由される場合は、ビザとは別に約15万ルピア、約1,320円のバリ州観光税が1回課されます。オンラインで事前に支払えます。

ビザ、保険、日本語ガイドについて

ビザは到着ビザ（VOA）を利用する形が一般的で、料金は50万ルピア、約4,400円、滞在30日、1回だけ延長できます。出発前にe-VOAをオンラインで取得しておくと、繁忙期の列を避けられます。対象条件は国籍によって決まり変更されることもありますので、第三者のまとめではなくインドネシア入国管理局の公式ポータルでご自身の条件をご確認ください。パスポートの残存有効期間は6か月以上、加えて入国前に電子到着申告の提出が必要です。超過滞在の罰金は1日100万ルピアです。

保険は約款を個別にご確認ください。一般的な海外旅行保険はマリンアクティビティを免責としていることが多く、スクーバダイビングはほぼ必ず特約が必要です。約款以上に実際的なのは医療搬送です。ラブアンバジョの医療体制は限られており、重い症例ではバリ島かシンガポールへの搬送になります。救急車ではなく航空機です。ダイビングをされる方は減圧症治療、つまり高気圧酸素治療室が補償に含まれるかも別途ご確認ください。

2026年8月の地震：フローレス島側の状況

この旅はフローレス島で終わりますので、地震がロンボク島から遠い場所で起きたとしても日程の検討材料になります。2026年8月15日、インドネシア側の観測でマグニチュード7.7、米国側の観測で7.8の地震がフローレス島北方の海域、ナゲケオから約30キロの地点で発生しました。州の災害管理機関が9月15日にまとめた集計では、死者120名、負傷者1,191名、避難者13万6,000人以上が7県にわたり、マンガライ県と東マンガライ県の被害が最も大きいとされています。その夜の最大余震の震央はラブアンバジョから約40キロの地点でした。

津波警報は地震の2分後に発表され、2時間半後に解除されました。ラブアンバジョの検潮所の記録は36センチです。事後の現地調査では北岸の開けた区間で最大2.68メートルの遡上高が確認されていますが、いずれも観光港よりかなり東側です。津波による死者はありません。

この旅にとって重要なのは三点です。コモド空港は閉鎖されませんでした。ターミナルの吊り天井が落下し誘導路に亀裂が入りましたが、滑走路は無事でした。8月15日に船舶の運航が1日ほど停止し、パダール島に986名が夕方まで足止めされましたが、全員が同日中に戻っています。そして国立公園は公式に閉鎖されず、翌日には訪問者を受け入れていました。余震は続いていますが明確に減衰しており、最初の30日間で15,722回、うち有感は190回、第1週の約5,000回から第5週には864回まで下がっています。州の緊急対応期間は2026年9月26日まで延長されています。ラブアンバジョの町自体は通常どおり機能していますが、9月半ばの時点でフローレス島の他地域では22の観光村がまだ閉鎖され、島内の数十軒のホテルやレストランが被害を受けています。陸路でフローレス島の内陸へ進む場合は関係しますが、ラブアンバジョとコモド国立公園の行程には影響しません。

船が出る時期と、出ない時期

運航シーズンは4月から11月です。ほとんどの事業者は北西モンスーンのため1月と2月を運休し、この期間を年次整備に充てる会社もあります。最良の時期は4月から6月です。雨季のあとで島はまだ緑、コモドドラゴンは活発で、船もまだ埋まっていません。

この船旅が向かない方

美点を並べるより、はっきり申し上げるほうが有用です。フェリーで酔う方は船をやめて飛んでください。2日目の夜は想像より厳しいです。エアコンがないと眠れない方も避けてください。本当にエアコンがあるのは上位クラスだけで、夜間に発電機を止める船もあります。小さなお子さま連れも避けてください。共用トイレと夜間航行の負担が、島の魅力で相殺しきれません。到着から24時間以内に国際線がある方も避けてください。そして、コモド島が目的であってそこまでの道のりが目的ではない方も避けてください。それはまったく正当な考え方です。

いずれかに当てはまる場合は、ラブアンバジョまで飛んで現地発の短い日程に参加されるのが最善です。ラブアンバジョの過ごし方では3日間と5日間の組み方を、船中泊と日帰りの比較ではどの形式がどなたに向くかを整理しています。

デッキで眠る場合の持ち物

リストは短く、どれも痛い目を見て学んだものです。耳栓。発電機が一晩中回るので、持ってこなかったと最も後悔する品です。酔い止め、前もって飲むこと。濡らせないものを入れる防水バッグ。航行中はデッキまでしぶきが届きます。ヘッドライト。夜は消灯します。入園料、レンジャー代、飲み物のための十分なルピア現金。カヤンガン港からラブアンバジョまでカード端末もATMもありません。マリンシューズ。パダール島とピンクビーチの上陸地点は足を切ります。サロンを1枚。着替えと目隠しの両方に使えます。フィット感を重視される方はご自身のマスク、必要ならフィンも。乗合船の備品はサイズが合わないことがほとんどです。そして薄手の長袖を1枚。早朝5時の揺れるデッキでは、日焼け止めの量より役に立ちます。

同じ航路を逆向きに、より大きな船で

私たちはこの航路を逆方向で運航しています。理由は上に書いたとおりです。Lady Grace は全長34メートル、船室10室で、40名ではなく20〜25名を乗せます。船体が大きいぶんサペ海峡とアラス海峡でも安定します。フローレス島発ロンボク島行きでは、コモド島が1日目と2日目、まだ体力のあるうちに来ます。そして旅はギリ三島の近くで終わります。多くの方がこのあと滞在したい場所です。さらにサトンダ島とモヨ島にも寄港します。ロンボク島発の標準的な日程では省かれることが多い2か所です。

ラブアンバジョ発ロンボク島行き、または逆方向

Lady Grace の3泊4日クルーズ

最初の2日はコモド国立公園、早朝のサレ湾でジンベエザメ、その後サトンダ島とモヨ島へ。船室10室、乗客20〜25名、両方向とも定期運航です。

この航路を見る料金 ￥61,700 お一人様あたり

長い航行を省いて園内での時間を優先されたい場合は、ラブアンバジョ発の短い日程でも同じ島々を巡れますし、ご希望の日程に合わせた行程の作成も承ります。いずれの場合も、復路の航空券を購入される前に入園枠の確定をお取りください。