兩週足夠成就一趟紮實的印尼之行，但不足以走完整個國家。最好的線路只挑兩三座島，併為接駁、天氣、延誤的船，以及一兩天慢下來的日子留出空間。常見的錯誤是不斷往裡加地點，直到行程看上去很唬人、走起來卻讓人筋疲力盡。下面五條線路按主題搭建，好讓你挑到自己想要的那趟，而不是清單最長的那趟。
如果你乾脆想完全跳過常規路線，先看我們的峇里島之外指南。
這個國家的尺度正說明了為什麼行程需要有所取捨。印尼的地理空間資訊機構在2024年統計了17,380座島嶼，其中17,024座已有登記名稱。海岸線會受到侵蝕，沉積物也會形成新的陸地，因此島嶼總數會變化，官方統計並不總是一致。對行程規劃更有用的事實是，這個國家橫跨三個時區。從雅加達到索龍的直飛航班約需4小時10分鐘，之後還要乘船進入拉賈安帕特。
目前的島嶼數量來自印尼的地理空間資訊局（Badan Informasi Geospasial）。這比假裝兩週能走遍這片群島中相當大的一部分更能提醒人保持克制。實際上，兩週只夠沿地圖走完一條連貫線路，或深入探索一個偏遠地區。
線路1：從爪哇經峇里島到科莫多的經典路線
最受歡迎的兩週線路由西往東走，把折返降到最低。從爪哇的日惹一帶開始，看婆羅浮屠和普蘭巴南的寺廟，再趕一次布羅莫火山的日出；然後飛到峇里島，在烏布和南部待幾天；接著繼續飛往拉布安巴焦去科莫多。這是三個區域，也是對這個國家幅度的一次有力初嘗，但節奏要控制住：爪哇三到四晚、峇里島四晚、拉布安巴焦和科莫多三晚，其餘留作中轉或恢復的緩衝。
爪哇段的行程最容易在時間上誤導人。日惹到布羅莫約385至415公里，但實際公路行程需要8至12小時，並非地圖在道路暢通條件下可能顯示的5小時。布羅莫到伊真地區還需要5至7小時。可以選擇夜間趕路，或在瑪琅或泗水停一晚，把第一段路拆開，同時讓第二天上午的安排輕鬆一些。
日惹的商業機場是YIA，距離市區45公里。機場列車約需35至39分鐘，但前往車站和預留辦理登機手續的時間仍會增加不少周折。在爪哇另一端，吉打邦至吉利馬努克的渡輪通常需要45至60分鐘，全天執行，但從吉利馬努克到烏布的公路行程可能需要3.5至5小時。渡輪靠岸並不意味著這一天的轉場已經結束。
線路2：從峇里島經龍目島到科莫多的海灘與探險路線
如果這趟行程想更偏向海島和戶外，就把峇里島、龍目島和科莫多連起來。先在峇里島用幾天進入狀態，跨海去吉利群島和龍目島，享受海灘，也可以選擇去爬林賈尼火山；然後從龍目島飛往拉布安巴焦去科莫多。它用爪哇的文化，換來更多待在水裡和步道上的時間。
不要把龍目島到科莫多當成一次隨意的海島跳轉。印尼東部的直飛航線有限，合理的銜接方式可能每天都不一樣。圍繞航班預訂飯店前，要先確認具體日期是否實際運營，也絕不要把最後一段國內航程和國際航班安排在同一天。如果計劃攀登林賈尼火山，應為天氣單獨留出餘量，而不是把登頂當天上午算作轉場日。
線路3：潛水者的兩週，科莫多或拉賈安帕特
Labuan Bajo, Flores
這些兩週線路里的海島板塊
從拉布安巴焦出發繞科莫多三天兩夜。一趟航班、一條船，兩週裡剩下的時間仍然歸你。
如果潛水就是目的，別把自己攤薄。兩週足夠在一個了不起的區域裡深入：要麼是把一日遊船和船宿結合起來的科莫多之行，要麼在10月到次年4月的季節裡，跑完整段路去拉賈安帕特，在極出色的珊瑚礁之間待上一週或更久。對潛水者來說，一個區域好好走完，勝過三個趕場的區域。
科莫多和拉賈安帕特的適宜季節並不相同。科莫多更適合作為旱季選擇，而拉賈安帕特海況較平穩、適合船宿和長途船程的時段通常是10月至次年4月。前往拉賈安帕特還要先飛到索龍，再轉乘渡輪或私人船隻，因此首尾兩天是交通日，不是珊瑚礁潛水日。在兩者之間做選擇前，可以先比較我們的印尼潛水季節表。
線路4：深入蘇拉威西，遠離常規路線
想徹底避開人群，就把兩週交給蘇拉威西。我們的班蓋七日行程寫了東部那些安靜的島嶼和珊瑚礁，你還可以把它和塔納托拉查的喪葬文化，或者北部布納肯的潛水搭在一起。它要多趕些路，遊客也更少，是給那些希望真正走出常規路線的旅行者的兩週。
蘇拉威西適合專注探索，因為各地區之間並不像地鐵圖上的站點那樣彼此相連。望加錫至盧武克的航班集中在午間一小段時段，搭乘夜間國際航班抵達後，可能無法在當天繼續轉機。行程開始時先在望加錫住一晚，然後選擇班蓋加另一個地區，或圍繞萬鴉老和布納肯走北部線路。試圖在14天內串聯班蓋、托拉查和布納肯，只會讓旅程變成機場和漫長的公路轉場。
Route 4, in three days
蘇拉威西兩週裡的拉本基板塊
從肯達里出發三天兩夜，從望加錫飛一段國內航班即可。短到可以和塔納托拉查或班蓋並排安排，不會吃掉整整兩週。
線路5：爪哇與弗洛雷斯的文化和火山路線
如果這趟行程關乎地景和文化而不是海灘，那就把這條島鏈兩端最有戲劇性的部分連起來。先用一週走爪哇，從日惹的寺廟，到布羅莫的日出火山，再到伊真的藍色火焰；然後往東飛去弗洛雷斯，沿著這座島的脊梁開車，看克里穆圖的火山口湖，最後收在科莫多。這是給那些希望自己的兩週像一場穿越不同世界的旅程的人的線路。
弗洛雷斯是應該放慢腳步的一段。獨立路線資料Travel2Flores估算橫貫弗洛雷斯公路的平均車速約為每小時35公里，並提醒旅行者，地圖的時間估算沒有反映沿途數以千計的彎道。拉布安巴焦到魯滕約需4小時，魯滕到巴賈瓦再需4小時，巴賈瓦到恩德則需4至5小時。從拉布安巴焦到毛梅雷的完整路線長580公里，值得留出約一週。
這意味著原定路線只有在做出明確取捨後才可行。可以飛到弗洛雷斯的一端，沿島嶼中軸線前行，再從另一端飛離；也可以搭乘國內航班縮短陸路部分。不要為了克里穆圖一路開到東部，再折返拉布安巴焦去科莫多。沿途景觀確實是走公路的理由，但重複走過的路仍然是重複。
如何讓任何一條兩週線路真正可行
不管你選哪條，有幾條規則能讓它不散架。朝一個方向走，通常由西往東，避免浪費在折返上。給兩到三趟國內航班做預算，並且儘早訂。留出一到兩個緩衝日，因為船和小飛機都會誤點。還有，忍住加第四座島的衝動；這趟行程會因為你沒花在趕路上的那些天而更好。這些線路大多在旱季最合適，例外是拉賈安帕特，那是一趟10月到次年4月的行程。
緩衝時間放在行程末尾最有價值。印尼東部許多國內航線只有一兩家航空公司執飛，一趟航班取消後，當天可能沒有替代選擇。國際航班前一晚，應住在你離開印尼時的出發城市。留在行程中段的緩衝日救不了返程航班。
如果旅程可能超過30天，預訂各島行程前請先閱讀印尼簽證指南。付費落地籤或電子落地籤可以續簽一次，但目前的流程包括前往移民局現場拍照。對於多島線路，這意味著你必須在續簽視窗期身處合適的城市，而不能想當然地認為在海灘上就能辦完手續。
把整條行程組合起來
挑那條符合你真正想要的線路，而不是勾掉最多選項的那條。規劃的其餘部分，可以看我們的最佳旅行季節、預算和交通指南，細節都在那裡；我們也可以和你一起定製一趟兩週行程。
撰文
Asik Travel Editorial
當地旅行編輯
我們根據自己銷售的島嶼實地創作，附上導遊和運營方的一手筆記。
常見問題
兩週夠玩印尼嗎？
兩週足夠成就一趟紮實的印尼之行，但不足以走完整個國家。它能從容地把兩三座島好好走完，還留得下接駁、天氣和一兩天慢日子的餘量。出問題的行程，都是那種不斷往裡加地點，直到日程在紙面上很唬人、實際走起來卻讓人筋疲力盡的。
印尼兩週該去幾座島？
兩到三個區域，不能再多。第四座島幾乎總是讓你在趕路的天數上付出的，多過它帶來的體驗。忍住最後那一次新增，是讓兩週像度假而不是像比賽的最簡單辦法。
第一次來印尼，兩週的線路怎麼走最好？
第一次來的經典線路由西往東：爪哇，然後峇里島，再到拉布安巴焦去科莫多。一個跑得通的節奏是：在日惹一帶的爪哇住三到四晚，看婆羅浮屠、普蘭巴南和布羅莫日出；峇里島四晚；拉布安巴焦和科莫多一帶三晚；其餘留作中轉和恢復的緩衝。朝一個方向走，可以避免浪費在折返上。
兩週的行程能去拉賈安帕特潛水嗎？
可以，但前提是拉賈安帕特就是這趟行程本身，而不是其中一站。兩週足夠跑完去往極東端的整段路，並在那些珊瑚礁之間待上一週或更久，這比把自己攤在三個區域上更值。請注意時間：拉賈安帕特是一趟10月到次年4月的行程，這一點和這裡其他多在旱季最合適的線路不同。
印尼兩週行程需要坐幾趟國內航班？
多數兩週線路請按兩到三趟國內航班做預算，並且儘早訂。小飛機和船確實會誤點，所以要留出一到兩個緩衝日，別把銜接排得太緊。正是那點緩衝，能讓一艘延誤的船不至於把接下來的兩週全拆掉。