龍目島到科莫多島：船宿與班機全攻略 2026

「龍目島到科莫多島的船」指的是一種很具體的產品，在比價之前值得先說清楚。它是一艘木船，4 天 3 夜，從龍目島東部的卡揚岸港出發，把你送到弗洛勒斯島的拉布安巴焦（Labuan Bajo, LBJ）。單程，不是來回。價格從 320 萬到 775 萬印尼盾一人，約 NT$5,700 到 NT$13,800，差別在於你睡在開放式頂棚下的床墊上，還是睡在有門的艙房裡。而這四天裡有兩天在開闊海域，其中一段 16 到 18 小時的航行整段跨過夜晚。

同樣這段距離，還有一班 75 分鐘的直飛。幾乎沒有中文攻略提到它，所以我們把它放在第一段而不是最後一段：翼航從普拉亞機場直飛拉布安巴焦。如果你要的是科莫多島，就飛。如果你要的是龍目島到科莫多島之間的這四天，包括一個有鯨鯊的海灣與兩座飛機只會掠過的島，那這艘船才配得上它的價錢。這篇攻略的用處，是讓你在付訂金之前先分清楚這兩件事。（科莫多島又譯科摩多島，兩種寫法指的是同一個地方。）

龍目島到科莫多島怎麼去：船、班機或渡輪

龍目島與科莫多島之間橫著整座松巴哇島，它比地圖上看起來大得多。三條路線穿過它，而這三條其實並不互相競爭：一條是旅行，一條是位移，一條是耐力測試。

這四天到底怎麼過，按小時算

所有船公司公布的行程表幾乎一模一樣，而且都按天來寫。真正的落差藏在小時裡，所以這一版按小時算。

第 1 天：卡揚岸港到克納瓦島

聖吉吉、馬塔蘭或吉利三島的飯店（香港讀者的酒店）接人從上午稍晚開始。卡揚岸港往東開車兩到三小時，船在下午 2 點左右解纜。第一天下午是整趟行程裡最溫和的一段：兩小時穿過阿拉斯海峽，到松巴哇島西側的一座小島，通常是克納瓦島，下水游泳，再爬上沙灘後面那座草坡。晚餐在船上吃。

第 2 天：薩萊灣的鯨鯊與最長的一段航行

這是全程起得最早的一天。小艇在天還沒亮時就出發去薩萊灣的浮式捕魚平台，因為鯨鯊是衝著燈下的餌魚來的，太陽一升起就散開。回船上吃早餐。部分行程會加上有鹹水火山湖的薩通達島，或是莫約島上的瑪塔吉圖瀑布。之後船轉向東，最長的一段開始。

第 3 天：帕達爾島、粉紅沙灘與尋龍

終於上岸，而且一次給足。先是帕達爾島，幾乎總在日出時分，為的是那道俯瞰三灣的稜線。然後是長灘的粉色沙子，在科莫多村由護林員帶著走進巨蜥的地盤，也就是台灣旅行社常說的尋龍。如果水流允許，還會在卡朗望加錫的魟魚清潔站浮潛。這是密度很高也很精彩的一天，同時也是很多人事後覺得停靠順序本來可以安排得更聰明的原因。

第 4 天：克洛爾島或曼加里特島，然後進港

一個短暫的上午。路上安排一到兩個輕鬆的浮潛點，通常是克洛爾島或曼加里特島，兩處都已經能望見弗洛勒斯島。船在中午 12 點到下午 2 點之間停靠拉布安巴焦。如果你當天有班機，請留出比你以為需要的更多時間，因為這裡的到港時間是估算的，而班機時刻不是。

薩萊灣的鯨鯊不在科莫多國家公園裡

很多行程表把這一點寫得含糊，而它在兩個方面都重要。這條線上的鯨鯊在松巴哇島北岸的薩萊灣，距離國家公園邊界約 200 公里。漁民在那裡繫著浮式捕魚平台，平台上的燈整夜把餌魚吸引過來。鯨鯊學會了來吃同一批魚，在天亮前、燈還亮著的時候出現。

同樣這套機制，也解釋了為什麼這次相遇是有爭議的。有些船上，船員會向平台買一桶魚投餵，好把鯨鯊留在水面方便拍照；另一些船只是在日出時到場等待。如果投餵讓你不舒服，請在預訂時就問清楚，而不是清晨 5 點在小艇上才提。你也完全可以選擇留在船上。無論如何，沒有人能保證你一定看得到。

第二個方面是錢。薩萊灣下水另有一筆約 20 萬印尼盾（約 NT$357、HK$88）的費用，付給平台主人，和國家公園毫無關係。當船公司給你一個「全部費用」的整數時，他其實是把兩筆性質不同的錢加在了一起。

沒有任何宣傳頁會寫的那一夜航行

離開薩萊灣之後，船轉向東直奔園區。這一段是連續 16 到 18 小時的開闊海域航行，大部分在夜裡，穿過桑加爾海峽與桑埃昂海峽，然後朝薩佩方向走。它是印尼所有熱門跳島航線裡連續海上時間最長的一段，也正是在這裡，整趟旅行要麼變成一段好回憶，要麼變成一句忠告。

有三件事讓它比預期更難熬。主機與發電機不停機，所以噪音整夜不斷，靠近船尾的艙房同時承受聲音與震動。甲板艙等沒有圍牆，拋錨時很舒服，起浪時就不是。而這些船是木造、吃水淺、沒有穩定鰭的：它們隨浪起伏，而不是把浪切開。

實用建議很短，但值得照做。暈船藥請在離開薩萊灣之前吃，不要等到不舒服才吃：多數藥需要一到兩小時起效，噁心開始之後幾乎無效。如果你訂了艙房，選低層、靠船中部的，不要選船頭。萬一真的開始暈，就待在甲板上吹風看地平線，而不是下去躺著，儘管本能會讓你想躺下。

甲板位、艙房還是傳統帆船：價格買到的是什麼

這條線的船公司按你睡在哪裡定價，而各艙等之間的實際差距，比價格差看起來要大。

真正該問的數字不是有幾間艙房，而是有幾間衛浴。這條線的併團船通常載三十到四十名乘客，2026 年的評價裡提到某家知名船公司三十二人共用四間衛浴。請把這兩個數字都要來，並且專門問清楚：甲板位能不能用艙房的衛浴，還是只能用公共的。一家能把這兩個問題答得具體的公司，已經等於告訴了你這艘船的其他情況。

2026 年科莫多國家公園收費與每日限額

幾乎所有船公司報的價都不含園區收費，而這正是繁體中文內容最容易出錯的地方，包括排在前面的那幾家。

外國訪客每在園區內停留一天，每人付 25 萬印尼盾（約 NT$446、HK$110）。這是一週七天統一的價格：週末加價已經取消，不再存在便宜的那一天。

完整明細我們持續更新在科莫多國家公園收費指南裡。

農曆春節想去？這是最該先看的一節

春節與農曆新年是台灣和香港最大的長程旅遊窗口，而科莫多是這兩個市場少數會撞上季節硬牆的目的地。這件事沒有任何一家繁中旅行社寫清楚，但它會直接決定你的假期成不成立。

科莫多的雨季是 12 月到 3 月，而且不只是「會下雨」那麼簡單。2025 年 12 月 26 日，園區在一起船難之後關閉，直到 2026 年 2 月 4 日才重開，重開時還同時禁止園區水域夜航。也就是說，那一年的農曆春節假期整段落在園區真正關閉的期間內。之後 2 月 23 日到 3 月 13 日，科莫多與帕達爾又再度暫停。

如果你只有春節能出國，比較務實的做法有兩種：一是把科莫多換成同一趟行程裡其他不受季風影響的點，二是接受行程可能臨時改動，並且只訂可以改期的船。第二種在實務上比想像中可行，但前提是你在訂船時就把改期條款問清楚，而不是出事之後才談。

安全：2025 年 12 月與 2026 年 7 月之後改了什麼

這件事值得攤開講。2025 年 12 月，一艘觀光船在科莫多國家公園內沉沒，四名旅客罹難。港務部門隨後在一連串天氣警報期間暫停核發出港許可，園區一直關到 2026 年 2 月 4 日。

對今天規劃行程更重要的是後續。園區重開時帶著一條新規定：園區水域內禁止夜航。此外，2026 年 7 月 16 日，另一艘船就在龍目島到科莫多這條線上沉沒，船上四十四人全部獲救，無人罹難。後續報導指向超過兩公尺的湧浪擊穿船體，船公司提出退還一半費用。六天之後，港務部門因湧浪暫停了前往科莫多與帕達爾的航線。

這些不代表你應該放棄這條線。每季有數萬人平安走完，而主管機關的反應是把規則收緊，而不是裝作沒事。這些代表的是：在這條線上，選哪一家船公司的份量比在拉布安巴焦參加一日遊時重得多，而明顯低於行情的價格通常是在某個真實的地方省下來的。

護照、簽證與保險：台灣與香港不一樣

這一節台灣與香港的答案不同，而繁中內容常常把兩者混在一起寫，所以分開講。

BNO 這一欄值得特別留意，因為它是最容易出錯的一項。香港特區護照的免簽待遇不會自動延伸到 BNO 護照持有人，所以如果你用 BNO 出行，請按 e-VOA 的流程準備，出發前在印尼移民署官網辦好會比在機場排隊省事。逾期停留的罰款是每天 100 萬印尼盾。

保險建議專門確認條款，而不是隨手買一份。多數基本旅平險把水上活動列為除外責任，水肺潛水幾乎都要另外加保。比條款更實際的是醫療後送：拉布安巴焦的醫療條件有限，嚴重狀況要後送峇里島或新加坡，那是飛機而不是救護車。如果你潛水，另外確認高壓氧艙是否在保障範圍內。

2026 年 8 月地震：弗洛勒斯島這一側的實況

這趟行程在弗洛勒斯島結束，所以即使地震發生在離龍目島很遠的地方，它仍然屬於你的行程規劃。2026 年 8 月 15 日，印尼方面測定 7.7 級、美方測定 7.8 級的地震發生在弗洛勒斯島以北海域，距離納格科奧約 30 公里。省級災害管理機構 9 月 15 日的彙整資料為 120 人罹難、1,191 人受傷、逾 13.6 萬人流離失所，涉及七個縣，其中馬格萊與東馬格萊兩縣受災最重。當晚最強的一次餘震震央距拉布安巴焦約 40 公里。

海嘯警報在震後兩分鐘發布，兩個半小時後解除。拉布安巴焦的驗潮站記錄到 36 公分。事後實地量測在北岸開闊地段發現最高 2.68 公尺的溯上高，位置遠在觀光港口以東。沒有人因海水罹難。

對這趟行程來說有三件事重要。科莫多機場沒有關閉：航廈輕鋼架天花板坍塌、一條滑行道出現裂縫，但跑道完好。8 月 15 日海上通航停了大約一天，導致 986 人滯留在帕達爾島直到傍晚，當天全部接回。國家公園沒有正式關園，隔天就已經接待訪客。餘震仍在繼續但衰減明顯：頭三十天共 15,722 次，其中 190 次有感，從第一週的約五千次降到第五週的 864 次。省級緊急應變狀態延長至 2026 年 9 月 26 日。拉布安巴焦鎮本身運作正常，但到 9 月中旬，弗洛勒斯島其他地方仍有 22 個旅遊村關閉，島上數十家飯店與餐廳受損。如果你打算繼續走陸路深入弗洛勒斯，這點要考慮；對拉布安巴焦與科莫多這條線沒有影響。

全程中文導遊？誠實的答案

這是繁中市場最常見的一個賣點，也是我們最常被問到的問題，所以直接說清楚：拉布安巴焦當地的全程中文導遊非常稀少，絕大多數船上的現場語言是英文與印尼文。台灣旅行社的團體行程如果標榜全程中文，通常是從台灣帶團領隊隨行，而不是當地導遊會講中文，這兩件事的差別在出海之後會很明顯。

我們能做的是行前與行程期間的中文對接，以及在有檔期時安排中文隨行人員，但這需要提前確認，不能當天臨時安排。把這件事講明白，比在頁面上放一個「中文服務」標籤有用。如果同行的人完全不使用英文，請在訂船時就說，而不是假設船上會有人接得上。

什麼時候開船，什麼時候停在港裡

航季是 4 月到 11 月。多數船公司在 1 月與 2 月停航，因為西北季風，部分公司利用這段時間進行年度檢修。4 月到 6 月是最好的窗口：雨季之後島上還是綠的，巨蜥活躍，船也還沒坐滿。

哪些人不適合這趟船

把話說直白，比再列一份美景清單有用。如果你坐渡輪就暈，那就別坐船、直接飛，因為第二個晚上比你想像的難熬。如果你必須有冷氣才睡得著，也別坐，因為只有高艙等才真的有，而且有些船夜裡會關發電機。帶年幼孩子別坐，共用衛浴與夜航帶來的代價超過島嶼能補償的部分。到港後不到 24 小時就有國際航班的，別坐。最後，如果你想要的是科莫多島而不是去科莫多島的這段路，那也別坐，這是一個完全合理的想法。

如果以上有一條說的是你，更合適的做法是直飛拉布安巴焦，從當地參加短天數行程。我們的拉布安巴焦行程規劃講了怎麼安排三天或五天，船宿與一日遊的比較則拆解了哪種形式適合哪種人。

睡甲板位要帶什麼

清單很短，每一條都是吃過虧換來的。耳塞，因為發電機整夜運轉，這是最容易後悔沒帶的東西。暈船藥，提前吃。防水袋裝不能進水的東西，因為航行時浪花會打到甲板上。頭燈，因為夜裡會關燈。足夠的現金印尼盾，用於園區費、護林員費與飲料，因為從卡揚岸港到拉布安巴焦一路上沒有刷卡機也沒有提款機。防割水鞋，帕達爾島與粉紅沙灘的登岸點很割腳。如果你在意貼合度，帶自己的面鏡，需要的話也帶蛙鞋，併團船上的裝備很少合適。還有一件薄的長袖，清晨 5 點在晃動的甲板上，它比多少防曬乳都管用。

同一條航線反過來走，換一艘更大的船

我們走的是這條線的反方向，原因就是上面說的那些。Lady Grace 長 34 公尺、十間艙房，載 20 到 25 人而不是 40 人，更大的船體在薩佩海峽與阿拉斯海峽裡也更穩。從弗洛勒斯島開往龍目島，科莫多落在第一、二天，那時你還是精神的，而行程結束在吉利三島附近，那正是多數人結束之後想待的地方。它還會停靠薩通達島與莫約島，這兩處從龍目島出發的標準行程通常會跳過。

拉布安巴焦到龍目島，或反向

Lady Grace 的 4 天 3 夜航線

頭兩天在科莫多，清晨在薩萊灣看鯨鯊，之後是薩通達島與莫約島。十間艙房，20 到 25 名乘客，兩個方向都有固定班期。

查看這條航線低至 $384 每人

如果你想跳過長程航行、把時間花在園區裡，我們從拉布安巴焦出發的短天數船宿涵蓋同樣這些島，也可以按你的日期安排行程。無論哪一種，都請在買回程機票之前先拿到園區名額的確認。