印尼的地理空間資訊局統計到 2024 年島嶼數量為 17,380 個。由於名稱和座標的審查，該數字與前一年相比有所變化。有用的規劃事實不是精確的計數，而是碎片化：跨越三個時區的路線需要逐段選擇航班、渡輪和當地轉乘服務。一條在國家地圖上看起來很短的線可能會跨越大海、穿越山路或兩者兼而有之。
印尼使用 WIB、WITA 和 WIT。 Jakarta和Java使用WIB；峇里島、龍目島、弗洛勒斯島和蘇拉威西島大部分地區使用 WITA，提前一小時；巴布亞和馬魯古群島使用WIT，提前一小時。門票顯示的是當地時間。記錄每條腿及其區域，而不是在連線期間從記憶體進行轉換。
這部分內容與我們的預算指南相呼應，因為跨島旅行的超支往往出在交通上。也可參考我們的最佳旅行季節指南。
國內航班：最適合長途旅行
使用航班進行長途區域跳躍，尤其是當替代方案是在陸地和海上飛行數天時。比較機場程式碼和城市名稱：日惹國際機場距離日惹市中心較遠，索龍是四王島的空中門戶，而不是最終的島嶼中轉站。購買前請檢查運營航空公司的行李和運動器材規定。當廉價的票價被迫額外入住飯店或拒絕登機包時，廉價的票價可能會變成昂貴的選擇。
小型東部航線當天可能只有一趟實際出發的航班。切勿在沒有緩衝區的情況下直接將航班轉接到國際航班。密集幹線航線的取消可能會留下替代方案；從盧武克或弗洛勒斯小機場出發的取消可能不會。檢查運營航空公司，而不僅僅是銷售機票的品牌。
國內票價規則包括政府上限，但這並不意味著每次約會都很便宜。假期需求、行李、機場接送和備用一晚的需求決定了實際預算。通過經過的時間和錯過轉機的風險來比較直飛航班和轉機航班，而不僅僅是顯示的第一個價格。
渡輪和快艇：島嶼到島嶼
客船、車輛渡輪和旅遊快艇解決不同的問題。 PELNI 提供長島間航線和航班可能繞行的港口。滾裝渡輪通過車輛和貨運連線鄰近的島嶼。快船可以短途旅遊。比較正確的港口對、航行頻率、辦理登機手續的要求和後續陸路交通。請勿將廣告上的過境時間變成門到門的估計時間。
海況，不僅僅是陽光，決定了許多渡口。檢查BMKG 高浪警報出發地附近的相關水域。旱季的一天仍然可能帶來強風和危險的海浪。如果港務局或船長取消，則改變航線；不要在運營商之間尋找願意忽略相同警告的人。
在國際航班出發之前，乘坐快船後，請留出過夜緩衝時間。隨身攜帶藥物、檔案和貴重物品，而不是放在暴露於噴霧的行李中。詢問救生衣在哪裡，並穿上鞋子，直到船安全航行。這些檢查比從錯過的航班或溼護照中恢復所需的時間要少。
火車：穿越爪哇的便捷方式
Labuan Bajo, Flores
當船本身就是交通工具
從拉布安巴焦出發繞科莫多的三天兩夜，一條船就替代了一連串各自單訂的接駁。
爪哇的城際鐵路網路連線雅加達、萬隆、日惹、泗水和其他城市，兩端沒有機場接送服務。預訂通過KAI官方頻道並使旅客姓名和身份證件與預訂相符。服務一個城市的車站不可互換，因此在安排司機之前請檢查出發車站。在爪哇島和蘇門答臘島部分地區之外，鐵路並不是主要的遊客網路。
門到門的比較通常傾向於爪哇島的鐵路，因為中央車站避免了兩次機場接送。他們並不總是喜歡乘坐鐵路過夜或遠離線路的目的地。還要比較到達時間：當地交通停止後到達城市可能會抹去便宜機票的便利性。
城內：應用程式、司機、ojeks 和計程車
乘車應用程式可以在出發前顯示票價和目的地，但接送區域和覆蓋範圍有所不同。機場、輪渡碼頭和村莊可能需要步行到授權的集合點或當地安排的司機。在應用程式中確認車牌和駕駛員。對於全天公路路線，將私人司機與幾次單獨的行程進行比較，並同意是否包括停車、通行費、等待和司機返回。
用印尼語儲存目的地並保持地址離線。相似的飯店名稱和重複的村莊名稱比語言本身造成的麻煩更大。對於遠端接送，請與住宿交換工作電話號碼並商定地標。移動覆蓋應該有助於轉移，而不是唯一維持轉移的因素。
使用執行的應用程式，並確認接送點
在抵達前安裝交通應用程式並新增有效的付款方式。在機場和港口，請遵守當地的接送區規則。在應用程式覆蓋範圍之外，請使用授權的計程車或在出發前商定路線和票價。
滑板車：自由，但有警告
踏板車只為已經有能力並獲得機車合法執照的人提供靈活性。攜帶所需的許可證和機車認可，佩戴合適的頭盔，檢查制動器、輪胎和車燈，並確認保險條件。不要學印尼交通。雨水、沙子、動物、道路損壞和不熟悉的交通模式可能會讓安靜的道路變得危險，但不會讓它看起來很繁忙。
將路線放在一起
將路線構建為一系列命名終端：飯店到車站、車站到港口、港口到島嶼接送。為每個連結指定持續時間和所有者。航班涵蓋跳遠專案，火車在爪哇島執行良好，只有在穿越水域的路線中才需要船隻。然後在任何固定國際出發前新增保證金。有關季節性背景，請參閱我們的訪問印尼的最佳時間指南， 或者與我們一起規劃全鏈條。
最強的行程具有更少的脆弱連線。在一個地區住兩晚可能比增加一個島嶼更有用，因為要花費一次航班、一次渡輪和兩次公路換乘。誠實地計算轉會天數。早上的車、中午的船和下午的航班並不是免費的一天，因為每個航段都缺乏紙面材料。
在山區島嶼上使用真實的道路速度。例如，Trans-Flores 公路穿過反覆的彎道和定居點；當地路線指南顯示主幹道的平均行駛速度約為每小時 35 公里，並警告地圖估算可能不切實際。納閩巴焦至魯騰以及魯騰至巴賈瓦通常被視為單獨的半日車程，而不是附近地圖示記之間的快速跳躍。
日惹建立了另一個隱藏傳輸。大多數商業航班使用日惹國際機場，距離城市約 45 公里，而機場鐵路則提供中心連線。將鐵路或公路段納入行程中。乘坐 90 分鐘的航班然後前往兩端的機場可能比到達市中心附近的城際列車花費更長的時間。
命名最後的島嶼交接。四王群島的旅行並沒有在索龍機場結束：許多旅行都會增加前往懷塞的客運渡輪，然後乘坐私人船隻。科莫多航班的終點站是納閩巴霍 (Labuan Bajo)，位於港口和公園船隻之前。峇里島到吉利的接送服務從前往所選港口的公路旅程開始。這些都是單獨的預訂，除非提供商明確接受所有預訂的責任。
保持確認號碼和地址離線。截圖門票，保留運營商的電話號碼，並攜帶足夠的當地貨幣用於無法刷卡的交通。同時，必要時使用官方數字渠道；螢幕截圖是預訂的證據，不能代替完成登記或出示原始身份證件。
撰文
Asik Travel Editorial
當地旅行編輯
我們根據自己銷售的島嶼實地創作，附上導遊和運營方的一手筆記。
常見問題
在印尼旅行最推薦的交通方式是什麼？
沒有一種通用的最佳方式，因為這個國家橫跨數千個島嶼和三個時區。一次好的旅程會結合國內航班（長途）、爪哇火車、島際渡輪和快艇，以及當地的打車軟體或包車。關鍵在於為每段路程選對工具，併為天氣或小型班次變動留出餘量。
在印尼島嶼之間，應該坐飛機還是渡輪？
長途出行，飛機往往是唯一明智的選擇：雅加達到望加錫、峇里島到拉布安巴焦、望加錫到盧武克、前往拉賈安帕特的索龍以及前往北蘇拉威西的萬鴉老，這些線路首先考慮的是飛行，而非渡輪冒險。而短途渡輪則更適合峇里島到吉利群島或峇里島到努薩佩尼達這樣的航程。建議儘早預訂小型航線，尤其是在七八月、聖誕節和新年期間，以及印尼節假日前後。
印尼的火車值得坐嗎？
在爪哇島，值得。火車連線雅加達、萬隆、日惹、泗水等主要城市，而且算上機場時間，通常比短途航班更舒適。城際火車建議通過官方KAI渠道或可信的訂票平臺提前預訂，尤其是週末和節假日。在爪哇島以外，火車對大多數旅行者來說並非靠譜的出行選擇。
Grab和Gojek在印尼能用嗎？
能用，而且它們讓短途出行更便捷，因為出發前就能看到明確價格。這些應用在雅加達、峇里島、日惹、望加錫、萬鴉老、拉布安巴焦以及許多較大城鎮都很好用，但在偏遠地區覆蓋較弱。如果應用無法使用，建議選擇信譽好的計程車、飯店安排的司機，或者當地ojek（機車載客），並提前談好價格。
在印尼應該租機車嗎？
在松巴哇這樣安靜的小島，以及峇里島和龍目島的鄉村地區，租機車確實是最佳的出行方式，但它也是旅行者最容易受傷的原因。如果騎車，一定要戴好合格頭盔，攜帶標註了機車的國際駕駛許可證，取車前檢查車況，並且不要在這裡車流密集的地方學騎車。把它當作在安靜道路上的工具，而不是在城市混亂中使用的。