如何前往拉賈安帕特：索龍、渡輪與最後一程船

前往拉賈安帕特在技術上不算難，難的是幾段行程之間的銜接。常規路線是飛索龍，再坐公共渡輪到 韋賽，最後由民宿、度假村或船宿安排一艘船把你送到住處。任何一段接不上，代價往往就是一晚，所以要規劃的是整條鏈條，而不只是那張機票。

如果你還在掂量拉賈安帕特值不值得去，先看我們的拉賈安帕特完整旅行指南。如果已經決定，只想弄清楚怎麼到，那就往下讀。

從新加坡、吉隆坡或其他海外城市出發

先記住一個決定整個行程的事實：沒有國際航班飛索龍。進出這座機場的定期航線全是國內線，所以不管你從哪裡出發，都要先在印尼境內轉一次機。

從新加坡或吉隆坡走，意思就是先飛雅加達或望加錫，再從那裡接一班到索龍的國內航班。望加錫值得多看一眼，儘管旅行者很少想到它：它是通往索龍最繁忙的門戶，而且遙遙領先，位置也比雅加達離巴布亞近得多。雅加達勝在國際到達班次多，可挑的餘地大；望加錫通常第二程更短，後續班次也更密。

還有兩件事常讓人栽跟頭。拉賈安帕特用的是印尼東部時間，比峇里島早一小時，比雅加達早兩小時，看渡輪發船時間時很容易算錯。另外，一些舊攻略提到的峇里島飛索龍航班，是 Garuda 的季節性航線，大致只在10月到次年3月運營，年中很可能根本不飛。把行程建立在它之上以前，先確認它還在。

索龍是門戶，所有人都從這裡過

幾乎每一趟拉賈安帕特之旅都要經過索龍，這座巴布亞大陸上的門戶城市，以及 Domine Eduard Osok 機場（SOQ）。雅加達到索龍這一程由 Garuda Indonesia 和 Batik Air 直飛，四個多小時。其餘國內航線由 Lion Air、Sriwijaya Air、TransNusa 和 Wings Air 分擔，巴布亞區域內的短程擺渡主要靠 Wings Air。

真正能把銜接跑通的是那幾班夜間航班。凌晨從雅加達起飛的班機，天亮不久就落地索龍，趕得上當天進港的渡輪。下午到的話，基本就要在索龍住一晚，這本身沒問題，前提是你事先算進去了，而不是站在售票窗口才發現。

渡海去 韋賽

從索龍出發，快船橫渡到 Waigeo 島上的主要城鎮 韋賽。海面平靜時航程通常兩小時左右，碼頭離機場也只有十到二十分鐘。時刻表有一點要弄明白：下午早些時候那班是穩定開的，上午那班則要看日子和季節，有時有，有時就沒了。按下午那班船來安排，上午能趕上算白撿。

沒有網上訂票。船票當天在碼頭售票處賣，沒有預訂系統，潛水旺季還可能賣光。寧可早點到，也別從機場一路狂奔。

韋賽 是中轉站，不是目的地

韋賽 不是終點，是中轉站。從這裡再由一艘船把你送到民宿或船宿，視你選的島，十五分鐘到兩小時不等。這一程最容易被忘掉，卻很要緊，因為碼頭上不會有船空等著攬客。提前把渡輪到達時間告訴民宿，請他們備好船，否則你會在 韋賽 待得比預想的久。

賬單來之前，有兩件事值得先知道。接駁按船收費，不按人頭算，所以一個人包一艘船，付的和六個人一樣多，跟同方向的客人拼船因此是這裡最容易省下的一筆。另外船家不願意天黑後開這種敞篷長艇，考慮到 Dampier 海峽的水流，這個態度相當合理，所以渡輪晚到再加上一座遠島，是要避開的組合。

兩筆費用，還有沒人提起的那道登記

拉賈安帕特收兩筆各自獨立的官方費用，很容易搞混，因為兩筆都被叫作進島費。第一筆是海洋公園准入許可，也就是用來支付巡邏和珊瑚礁保護的保育費。針對國際遊客，它已於2026年8月3日從700,000印尼盾漲到1,000,000印尼盾，自購買之日起十二個月內有效。印尼籍遊客改成按日計費。十二歲以下兒童免收，但仍要登記。

第二筆是縣級遊客入境票，由地方政府另行徵收的旅遊稅。除這兩筆之外，現在每位遊客還必須提前在 SIPARI 入口網站上完成登記。登記本身免費，幾分鐘就能辦好，但很多旅行者直到被人索要確認單，才知道有這一步。帶足現金付費，收據留好，臨出發前再核對一次當前金額，因為拉賈安帕特行程裡就數這部分改得最勤。

全程要花多久

從多數國家出發，門到門要按一天半到兩天來算，通常還得在雅加達、望加錫或索龍過一夜，因為幾段銜接很少能嚴絲合縫。機票是大頭，渡輪和接駁船相比之下不算什麼。每個換乘點都留出餘量，行程首尾也別排得太緊。

讓路上順一些的幾個習慣

在這裡，三件事能少惹很多麻煩。帶足印尼盾現金，因為自動取款機只有索龍和 韋賽 有，島上一臺也沒有，民宿也不收卡。行李輕到自己能拎上拎下小船，裝在不怕溼的包裡，長艇是敞篷的，風雨都擋不住。每個環節都給自己留餘地，航班一延誤或渡輪一錯過，後面往往連鎖塌下來。抵達之後要花多少錢、住在哪裡，見我們的拉賈安帕特預算與民宿指南，準備好之後，和我們一起規劃行程。