롬복 코모도 크루즈 3박 4일 총정리|요금·일정·배편

롬복에서 출발하는 코모도 투어는 한 가지 특정한 여행을 뜻하며, 가격을 비교하기 전에 이 점을 정확히 짚어 두는 것이 좋습니다. 동롬복의 카양안 항구(Kayangan Harbour)를 떠나 플로레스의 라부안바조에 내려 주는 3박 4일 보트입니다. 순환 코스가 아니라 편도로 운항합니다. 지붕만 있는 갑판의 매트리스에서 자는지, 문이 달린 선실에서 자는지에 따라 1인 IDR 3,200,000~7,750,000입니다. 그리고 4일 중 이틀은 망망대해를 건너는 데 쓰이며, 그중 한 구간은 밤새 16~18시간을 달립니다.

같은 거리를 75분 만에 가는 직항편도 있습니다. 이 여행을 다루는 가이드 대부분이 이 사실을 빼놓기 때문에, 마지막이 아니라 첫 문단에서 말씀드립니다. Wings Air가 프라야(Praya)에서 라부안바조까지 직항으로 운항합니다. 원하는 것이 코모도라면 비행기를 타세요. 원하는 것이 롬복과 코모도 사이의 4일, 즉 고래상어가 모이는 만과 어떤 비행기도 지나가지 않는 두 섬이라면 보트가 요금만큼의 값을 합니다. 이 가이드는 계약금을 내기 전에 이 두 가지 바람을 구분하도록 돕기 위해 있습니다.

롬복에서 코모도로: 보트, 비행기, 페리

롬복과 코모도 사이에는 숨바와 섬 전체가 놓여 있고, 그 거리는 지도에서 보이는 것보다 훨씬 깁니다. 이 구간을 건너는 방법은 세 가지인데, 서로 경쟁하는 관계는 아닙니다. 하나는 휴가이고, 하나는 교통수단이며, 하나는 체력 시험입니다.

항공편에는 일정을 짜기 전에 알아 둘 점이 하나 있습니다. 많은 사람이 여기서 낭패를 봅니다. 운항 편수가 한쪽으로 치우쳐 있습니다. 롬복에서 라부안바조로 가는 편은 주 14편가량이 11:05~14:30에 출발하지만, 반대 방향은 주 4편 정도뿐입니다. 비행기로 코모도에 가기는 쉽고, 도착 쪽 정보는 라부안바조 항공편 가이드에서 다룹니다. 비행기로 롬복에 돌아오는 것은 계획이 필요한 문제이며, 편안함만 따졌을 때보다 이 방향으로 보트가 더 인기 있는 이유 중 하나이기도 합니다.

공공 페리: 카양안, 숨바와, 사페, 라부안바조

가장 저렴한 방법은 ASDP 차량 페리 두 번과 긴 버스 이동입니다. 첫 페리는 투어 보트와 같은 항구인 카양안에서 숨바와의 포토타노(Pototano)로 건너갑니다. 그다음 숨바와 베사르와 비마를 거쳐 동쪽 사페(Sape)까지 육로로 이동하는데, 라부안바조행 페리는 보통 아침에 출발해 6~8시간이 걸리므로 전날 저녁까지 사페에 도착하는 것이 현실적입니다. 운항 요일과 시간은 바뀌니 미리 확인하시고, 두 구간 모두 ASDP의 Ferizy 예약 사이트에서 표를 사세요. 총 24~36시간이 걸리고, 섬 정박은 없으며, 잠은 거의 못 잡니다.

Pelni 여객선도 있습니다. KM Tilongkabila가 동쪽으로 가는 긴 항로에서 롬복 남서부의 렘바르(Lembar), 비마, 라부안바조에 기항하지만, 매일이 아니라 약 2주에 한 번 운항하므로 이 배를 기준으로 계획하기 전에 pelni.co.id에서 현재 항차를 확인하세요.

롬복~플로레스 3박 4일 보트 여행, 날짜별 일정

모든 운영사가 거의 똑같은 일정을 공개하고, 모두가 시간이 아니라 날짜 단위로 설명합니다. 뜻밖의 일은 시간 속에 숨어 있으므로, 이 가이드는 시간 단위로 설명합니다.

1일차: 카양안 항구에서 케나와 섬으로

셍기기, 마타람, 길리의 호텔 픽업은 늦은 오전에 시작합니다. 카양안까지는 롬복을 동쪽으로 가로질러 차로 2~3시간이 걸리고, 보트는 보통 14:00 무렵 출항합니다. 첫날 오후는 전체 여행에서 가장 편안한 시간입니다. 알라스 해협을 두 시간쯤 건너 숨바와 서쪽 앞바다의 작은 섬, 보통 케나와(Kenawa)에 들러 수영을 하고 해변 뒤 풀 언덕을 걸어 오릅니다. 저녁 식사는 선상에서 합니다. 보트에 따라 정박한 채 잠들기도 하고, 눈을 뜨면 이미 항해 중이기도 합니다.

2일차: 살레 만의 고래상어, 그리고 긴 횡단

이날은 일찍 시작합니다. 아직 어두울 때 텐더 보트가 테룩 살레(Teluk Saleh)의 바간(bagan) 플랫폼으로 떠나는데, 살레 만의 고래상어는 등불 아래 모인 작은 물고기를 먹으러 왔다가 해가 제대로 뜨면 흩어지기 때문입니다. 아침 식사 시간에는 배로 돌아옵니다. 일부 일정은 해변에서 조금만 걸어 오르면 소금물 분화구 호수가 있는 화산섬 사톤다(Satonda)나, 모요 섬의 마타 지투 폭포를 추가합니다. 그런 다음 보트는 동쪽으로 방향을 틀고 긴 횡단이 시작됩니다.

3일차: 파다르, 핑크 비치, 코모도 드래곤

드디어 육지, 그것도 한꺼번에 몰려옵니다. 먼저 보통 새벽에 파다르에 올라 파다르 능선 트레킹으로 세 개의 만을 내려다봅니다. 이어서 롱 비치(Long Beach)의 분홍 모래, 코모도 마을에서 레인저와 함께 걷는 드래곤 서식지 트레킹, 그리고 물때가 맞으면 카랑 마카사르(Karang Makassar)의 만타 클리닝 스테이션 위에서 스노클링을 합니다. 빽빽하고 훌륭한 하루지만, 사람들이 이 여행을 마치고 일정이 다르게 짜였으면 좋았겠다고 말하는 이유이기도 합니다.

4일차: 켈로르 또는 만자리테, 그리고 라부안바조로

짧은 오전입니다. 들어가는 길에 플로레스가 보이는 거리의 켈로르(Kelor)나 만자리테(Manjarite)에서 가벼운 스노클링을 한두 번 합니다. 보트는 대략 12:00~14:00 사이에 라부안바조에 입항합니다. 같은 날 출발하는 항공편이 있다면 필요 이상이다 싶을 만큼 여유를 두세요. 이 항로의 도착 시간은 항공 시간표와 달리 어디까지나 대략적입니다.

살레 만의 고래상어는 코모도 국립공원에 있지 않습니다

많은 일정표가 이 점을 흐리는데, 두 가지 이유로 중요합니다. 이 항로의 고래상어는 숨바와 북쪽 해안의 만인 테룩 살레에 있으며, 코모도 국립공원 경계에서 약 200km 떨어져 있습니다. 그곳 어부들은 밤새 등불로 작은 물고기를 끌어모으는 떠 있는 구조물, 바간 플랫폼을 띄워 둡니다. 고래상어는 같은 물고기를 노리고 오는 법을 익혔고, 등불이 아직 켜져 있는 새벽 전에 나타납니다.

바로 이 방식 때문에 이 만남은 논란이 되기도 합니다. 어떤 보트는 선원이 바간에서 물고기 한 통을 사서 고래상어에게 먹이를 주며 사진을 위해 수면 가까이 붙잡아 둡니다. 다른 운영사는 첫 햇빛에 나가 그저 기다립니다. 먹이 주기가 마음에 걸린다면 새벽 5시 현장이 아니라 예약할 때 어느 쪽인지 물어보시고, 배에 남아 수영을 건너뛰어도 된다는 점도 알아 두세요. 어느 쪽이든 누구도 목격을 보장할 수 없습니다. 야생 동물이라 텅 빈 바다만 보는 새벽도 있습니다.

두 번째 이유는 돈입니다. 살레 만 수영에는 바간 주인에게 내는 약 IDR 200,000의 별도 요금이 붙으며, 코모도 국립공원과는 아무 관계가 없습니다. 운영사가 둘 다 포함한 '공원 요금' 하나를 제시한다면, 서로 다른 두 가지를 합친 금액을 듣고 있는 것입니다. 고래상어가 여행의 전부라면 저희가 운영하는 살레 만 고래상어 전용 투어도 있습니다.

안내 책자에는 없는 코모도행 야간 횡단

살레 만을 떠난 보트는 동쪽으로 방향을 틀어 공원을 향해 달립니다. 이 구간은 16~18시간 동안 쉬지 않고 이어지는 망망대해이며, 대부분 밤에 상가르(Sanggar) 해협과 상에앙(Sangeang) 해협을 지나 사페 쪽으로 갑니다. 인도네시아의 인기 섬 호핑 항로 중 가장 길게 끊김 없이 이어지는 바다 구간이고, 이 여행이 좋은 추억이 될지 교훈이 될지가 여기서 갈립니다.

예상보다 힘든 이유는 세 가지입니다. 엔진과 발전기가 내내 돌아가므로 소음이 멈추지 않고, 선미에 가까운 선실은 소음과 진동을 모두 받습니다. 갑판 클래스에는 벽이 없어서, 정박 중에는 근사하지만 물보라가 칠 때는 괴롭습니다. 그리고 이 배들은 흘수가 얕고 안정 장치가 없는 목선이라 파도를 가르기보다 좌우로 흔들립니다.

실용적인 조언은 몇 가지뿐이지만 꼭 따를 만합니다. 멀미약은 증상이 느껴질 때가 아니라 살레 만을 떠나기 전에 드세요. 대부분의 알약은 효과가 나기까지 한두 시간이 걸리고, 메스꺼움이 시작된 뒤에는 거의 소용이 없습니다. 멀미가 심한 편이라는 것을 아는 분에게는 스코폴라민 패치가 맞습니다. 선실이 있다면 뱃머리 쪽이 아니라 낮고 가운데에 있는 방을 고르세요. 멀미가 올 것 같으면 아래로 내려가 눕지 말고 갑판에서 바람을 쐬며 수평선을 보세요. 눕고 싶은 것이 본능이지만 잘못된 선택입니다.

롬복 출발 코모도 투어 가격: 갑판, 선실, 피니시

이 항로의 운영사는 잠자는 곳에 따라 가격을 매기며, 등급 간 실제 차이는 요금 차이가 말해 주는 것보다 큽니다.

물어볼 가치가 있는 숫자는 선실 수가 아닙니다. 화장실 수입니다. 이 항로의 공유 보트는 흔히 30~40명을 태우며, 2026년 후기에는 잘 알려진 운영사의 보트에서 32명이 화장실 네 개를 나눠 썼다는 내용도 있습니다. 두 숫자를 모두 물어보고, 특히 갑판 클래스 요금에 선실 욕실 이용이 포함되는지, 아니면 공용 선상 화장실만 쓸 수 있는지 확인하세요. 이 두 질문에 명확하게 답하는 운영사라면 보트의 나머지 부분에 대해서도 유용한 정보를 주고 있는 셈입니다.

2026년 코모도 국립공원 요금, 투어 요금과 별도

거의 모든 운영사는 코모도 국립공원 요금을 뺀 가격을 제시하며, 공원은 2026년에 요금 부과 방식을 바꿨습니다. 예전 가이드를 읽어 왔다면 이 변화는 여러분에게 유리합니다.

외국인 방문객은 이제 1인 1일 IDR 250,000을 내며, 요일과 관계없는 정액입니다. 외국인 대상 주말 할증이 폐지되어 더 이상 싸게 들어갈 수 있는 요일은 없습니다. KTP를 가진 인도네시아 국민은 현행 요금표를 정한 2024년 정부 규정에 따라 평일 IDR 50,000, 일요일과 공휴일 IDR 75,000을 냅니다.

이 규정에는 돈을 아껴 주는데도 거의 아무도 언급하지 않는 내용이 하나 있습니다. 이제 입장권에 트레킹, 야생 동물 관찰, 스노클링이 포함되는데, 예전에는 각각 별도 허가로 청구되었습니다. 운영사가 스노클링 허가 항목을 따로 붙인다면, 그 요금은 이제 존재하지 않습니다. 다이빙만은 예외로, 여전히 소액의 1일 추가 요금이 있습니다.

공원에서 이틀을 보내면 레인저 비용과 항구 요금을 나눠 낸 뒤 1인 약 IDR 600,000~700,000이 됩니다. IDR 650,000이라는 단일 묶음 금액을 제시하는 운영사는 조금 의심해 보세요. 이 항로에서 널리 돌아다니는 숫자인데, 대개 국립공원 요금이 전혀 아닌 살레 만 요금이 섞여 있습니다. 아직도 IDR 1,000,000이라고 적힌 페이지는 무시하세요. 한 번도 공식 요금이었던 적이 없습니다. 전체 항목은 저희 코모도 공원 요금 가이드에 계속 업데이트하고 있습니다.

2026년에는 한 가지가 더 바뀌었고, 이 변화는 롬복에서 오는 보트에 특히 큰 영향을 줍니다. 4월 1일부터 공원은 전체 명소를 합쳐 하루 1,000명으로 입장을 제한하며, 예약은 공식 온라인 예약 시스템인 SiOra로만 받습니다. 현장 발권은 없어졌습니다. 이 항로에서는 운영사가 대신 등록하므로, 부두에서가 아니라 며칠 전에 여권 정보를 넘겨야 합니다.

3일차의 코모도 섬과 드래곤 트레킹

코모도 마을의 트레킹은 짧고 평탄하며 가이드가 동행하고, 한 시간 정도 걸립니다. 끝이 두 갈래인 막대기를 든 레인저를 따라 그룹으로 걷는데, 처음에는 연출처럼 보이지만 용도를 알면 달리 보입니다. 갈래진 끝은 드래곤의 머리를 다른 쪽으로 돌리는 데 쓰이며, 이 동물이 보여 주려고 움직이는 것이 아니라 매복하는 포식자이기 때문에 레인저가 들고 다닙니다. 대부분의 그룹은 여러 마리를 보는데, 그늘이 있고 주방 냄새가 나는 레인저 초소 근처에서 쉬고 있는 경우가 많습니다.

솔직하게 덧붙일 점이 두 가지 있습니다. 첫째, 드래곤은 한낮의 더위에는 덜 움직이므로 11:00에 도착하는 보트는 08:00에 도착하는 보트보다 움직이는 드래곤을 덜 보게 되는데, 이 항로에서는 도착 시간을 고를 수 없고 횡단 일정에 따라 정해집니다. 둘째, 레인저 요금은 최대 5명 그룹 단위로 부과되므로 둘이서만 여행하는 커플도 5명과 같은 금액을 냅니다. 공유 보트에서는 보통 선원이 승객을 묶어 그룹을 만들어 주는데, 공유 여행이 보기보다 저렴한 소소한 이유 중 하나입니다.

보트 운항 시기, 그리고 2026년 코모도 섬 폐쇄 여부

4월부터 11월까지가 운항 시즌입니다. 대부분의 운영사는 북서 몬순 때문에 1월과 2월에 이 항로를 쉬며, 일부는 이 기간에 보트를 올려 연간 정비를 합니다. 4월부터 6월이 가장 좋습니다. 우기 덕분에 섬이 아직 푸르고, 드래곤이 활발하며, 보트도 아직 붐비지 않습니다.

2026년 7월 롬복~코모도 항로 침몰 사고

이 이야기는 각주가 아니라 여행 가이드 본문에 있어야 합니다. 바로 이 항로에서 일어났고, 지금 적용되는 규칙에 영향을 주었기 때문입니다. 2026년 7월 16일, 롬복에서 코모도로 가던 공유 투어 보트가 침수되어 44명을 태운 채 침몰했습니다. 전원 대피했고 사망자는 없었습니다. 생존자들이 받은 조사 보고서는 2m가 넘는 파도가 선체를 때려 구멍을 낸 것을 원인으로 들었습니다. 승객들은 다른 선박이 구조하러 오기까지 구명 뗏목에서 오래 기다렸다고 전했습니다.

엿새 뒤 항만청은 높은 파도를 이유로 코모도와 파다르 항로를 중단시켰습니다. 이것이 별개로 일어난 2025년 12월 침몰 사고 이후 도입된 안전 규칙의 배경이며, 아래 질문들을 짐작에 맡기지 말고 직접 물어봐야 하는 이유입니다.

그렇다고 이 항로를 피해야 한다는 뜻은 아닙니다. 매 시즌 수만 명이 사고 없이 이 항로를 오가고, 규제 당국은 눈감기보다 규정을 강화했습니다. 다만 라부안바조 출발 당일 투어보다 이곳에서는 어떤 운영사를 고르느냐가 더 중요하고, 다른 곳보다 유독 싼 요금은 대개 무언가 실제로 중요한 것을 깎은 결과라는 뜻입니다.

플로레스 쪽에서 일어난 2026년 8월 지진

이 항로는 플로레스에서 끝나므로, 롬복과는 멀리 떨어진 곳에서 일어났더라도 지진은 계획에 넣어야 합니다. 2026년 8월 15일, 플로레스 북쪽 해안 앞바다, 나게케오(Nagekeo)에서 약 30km 떨어진 곳에서 규모 7.7의 지진이 일어났습니다. 미국 지질조사국(USGS)은 7.8로 발표했습니다. 2026년 9월 15일 주 재난청의 종합 집계로는 7개 군에서 사망 120명, 부상 1,191명, 이재민 136,000명 이상이 발생했고 망가라이와 동망가라이의 피해가 가장 컸으며, 그날 밤 비교적 큰 여진 하나는 라부안바조에서 40km 떨어진 곳이 진앙이었습니다.

흔들림 2분 뒤 쓰나미 경보가 발령되었고 2시간 30분 뒤 해제되었습니다. 라부안바조의 조위계는 36cm를 기록했습니다. 이후 조사에서 항구에서 훨씬 동쪽인 북쪽 해안의 노출된 지역에서 최대 2.68m의 처오름이 확인되었지만, 쓰나미로 숨진 사람은 없었습니다.

이 여행과 관련해서는 세 가지가 중요합니다. 코모도 공항은 터미널 천장이 파손되고 유도로에 균열이 생겼지만 활주로는 멀쩡해서 내내 운영되었으므로, 라부안바조에서 나가는 항공편은 문제가 된 적이 없습니다. 8월 15일에는 보트 운항이 약 하루 동안 중단되어 986명이 오후까지 파다르에서 기다렸습니다. 그리고 코모도 국립공원 자체는 공식적으로 문을 닫은 적이 없으며, 다음 날 이미 방문객을 다시 받고 있었습니다.

여진은 계속되고 있지만 빠르게 줄고 있습니다. 기상청은 첫 한 달 동안 15,722회의 여진을 기록했고 그중 190회가 체감되었으며, 첫 주 약 5,000회에서 다섯째 주 864회로 줄었습니다. 9월 중순에도 진동이 기록되었지만 섬 지역이 아니라 내륙의 루텡(Ruteng) 부근에 집중되었습니다. 주의 비상 대응 체제는 2026년 9월 26일까지이며, 라부안바조 시내는 정상적으로 돌아가고 있지만 9월 중순 기준 플로레스의 다른 지역에서는 관광 마을 22곳이 여전히 문을 닫았고 섬 곳곳의 호텔과 식당 수십 곳이 피해를 입었습니다. 플로레스 육로 여행을 이어 갈 계획이라면 중요한 문제지만, 라부안바조와 코모도 일대 코스에는 영향이 없습니다. 라부안바조는 정상 운영 중이며, 아직 복구 중인 플로레스 지역은 내륙이라 이 보트가 여러분을 내려 주는 곳이 아닙니다.

롬복 출발 코모도 투어, 좋은 곳 고르는 법

이 항로는 수십 개의 소규모 운영사가 판매하며, 가장 좋은 곳과 가장 나쁜 곳의 차이는 가격 차이보다 큽니다. 아래 질문들이 둘을 가려 주며, 좋은 운영사는 여섯 가지 모두에 망설임 없이 답합니다.

롬복~코모도 보트를 예약하지 말아야 할 사람

하이라이트 목록을 하나 더 늘어놓기보다 이 점을 솔직히 말하는 편이 더 도움이 됩니다. 페리에서 멀미를 한다면 보트 대신 비행기를 타세요. 둘째 날 밤은 상상하는 그 무엇보다 힘들 것입니다. 에어컨이 있어야 잠을 잔다면 피하세요. 에어컨은 최상위 요금 등급에만 확실히 있고, 일부 보트는 그마저도 밤에 발전기를 끕니다. 어린아이와 여행한다면 피하세요. 공용 위생 시설과 야간 횡단이 섬의 즐거움보다 더 큰 부담이 됩니다. 도착 후 하루 안에 국제선 항공편이 있다면 피하세요. 일정에 여유가 전혀 없습니다. 그리고 원하는 것이 여정이 아니라 코모도 자체라면 피하세요. 그렇게 원하는 것도 전혀 이상하지 않습니다.

위에 해당한다면 라부안바조로 날아가 그곳에서 짧은 투어를 하는 편이 낫습니다. 도착 후 3~5일을 채우는 방법은 저희 라부안바조 여행 코스 가이드에서, 어떤 형태의 여행이 어떤 여행자에게 맞는지는 리브어보드와 당일 투어 비교에서 정리했습니다.

갑판에서 잔다면 챙길 것

짧은 목록이며, 모두 직접 겪으며 배운 것입니다. 발전기가 밤새 돌아가므로 귀마개는 사람들이 두고 와서 가장 후회하는 물건입니다. 멀미약은 미리 드세요. 횡단 중에는 물보라가 갑판까지 튀므로 젖으면 안 되는 물건은 방수 가방에 넣으세요. 보트는 밤에 전기를 끄므로 헤드랜턴이 필요합니다. 카양안과 라부안바조 사이에는 카드 단말기도 은행도 없으니 공원 요금, 레인저 비용, 음료값을 낼 현금을 넉넉히 챙기세요. 파다르와 핑크 비치는 입수 지점이 날카로우니 아쿠아슈즈가 필요합니다. 까다로운 편이라면 마스크와 스노클, 그리고 오리발도 직접 챙기세요. 대부분의 공유 보트는 어느 것도 믿을 만하게 제공하지 않습니다. 그리고 얇은 긴팔 겉옷 하나. 움직이는 갑판 위의 새벽 5시에는 선크림보다 이것이 더 중요합니다.

반대 방향으로 가는 코모도~롬복 보트 투어

저희는 이 항로를 정해진 일정에 따라 양방향으로 운항하며, 플로레스에서 롬복으로 가는 편을 권하는 이유는 영업 문구가 아니라 위에서 설명한 그대로입니다. Lady Grace는 길이 34m에 선실이 10개라, 공유 갑판 보트가 태우는 40명이 아니라 20~25명의 손님을 태우고, 선체가 클수록 사페 해협과 알라스 해협에서 더 안정적입니다. 플로레스에서 롬복으로 가면 체력이 넘치는 1~2일차에 코모도를 보고, 이런 여행 끝에 대부분이 가고 싶어 하는 길리 근처에서 마무리합니다. 표준 롬복 출발편이 자주 건너뛰는 사톤다와 모요에도 들릅니다.

Labuan Bajo to Lombok, or the reverse

Lady Grace로 떠나는 3박 4일 횡단

첫 이틀은 코모도, 새벽에는 테룩 살레의 고래상어, 이어서 사톤다와 모요. 선실 10개, 손님 20~25명, 정해진 일정에 따라 양방향 운항.

횡단 투어 보기최저가 ₩504,000 1인 기준

횡단은 아예 건너뛰고 공원 안에서 시간을 보내고 싶다면, 같은 섬들을 라부안바조 출발 짧은 투어에서도 다니며, 여행 날짜에 맞춰 일정을 짜 드릴 수도 있습니다. 어느 쪽이든 귀국 항공편보다 공원 예약을 먼저 하세요.